强夯法在常吉高速公路高填路堤施工中的应用.pdfVIP

2013年2期 西南公路xINANGONGLU 强夯法在常吉高速公路高填路堤施工中的应用 杜 勇 立 (湖南省交通规划勘察设计院，中南公路建设及养护技术湖南省重点实验室 长沙 410008) 【摘 要】在汲取以往强夯法处理地基的理论研究和工程实践的基础上，结合湖南常吉高速公路施工现 场采用强夯法加固路基的施工实例，针对碎石土路基强夯加固原理、夯击能传递机理、结合碾压加速路基固 结沉降机理进行 了进一步的分析研究，同时显示了其在 高速公路高填路基的长期稳定性等方面有着 良好的处 理效果和推广价值 。 【关键词】强夯处理；碎石土路基；路基沉降；处理效果 【中图分类号】U416．1 【文献标识码 】A 强夯法最早是 由法 国Menard技术公司1969年在 路基土的类别可分为动力夯实、动力固结、动力置 古代重锤夯实法基础上创用的。我国自1978年引入 换三种情况 ，其共 同特点是 ：通过破坏土的天然结 以来 ，由于其效果显著 、设备简单 、施工方便快 构并达到新的稳定状态。 捷 、适用范围广 、经济易行 、节省材料等优点，在 从以往的夯击试验可知，夯坑的累计夯沉量随 我国工程技术界迅速推广 ，在房建 、码头 、机场得 夯击次数的增加而增加 ，每击夯沉量的大小与单击 到了广泛应用，并近年逐步应用于高速公路路基的加 夯击能有关 ，即单击夯击能越高，每击夯沉量也就 固处理。本文结合湖南常吉高速公路山区高填路堤采 越大。同时夯坑的累计夯沉量的增长幅度随夯击次 用强夯法加固路基的施工情况，简单介绍了其设计思 数的增加而逐渐减小。 路、路基土体在强夯作用下的应力应变规律以及强夯 3 夯击能的传递机理 法在处理碎石土路基上的良好效果和推广价值。 强夯的特点是将机械能转换为势能，再变为动 1 项 目概括 能作用于土体。在重锤作用于地面的一瞬间，强夯 长沙至重庆公路通道湖南省常德至吉首高速公 使得土体产生强烈的振动，这个振动过程形成波 ， 路是 国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路 根据其作用 、性质和特点可分为面波和体波。 通道 中的一段 ，也是交通部规划的国家重点公路 网 强夯主要是由体波起加固作用，体波又可分为 中泉州一毕节线和宁波一樟木线在湖南省境内的共 纵波 (P波)和横波 (s波 )。其中纵波是由震源向 线段。该路线位于湖南省西北部 ，沅麻盆地东南边 外传递的压缩波 ，质点的振动方向与波的前进方向 缘 、雪峰山褶皱带西北边缘 ，地势起伏较大，属于 一 致，同时伴随着体积的变化 ，一般周期小 ，振幅 典型的山区高速公路 ，本文所研究的常吉高速公路 小；横波是 由震源向外传递的剪切波，质点的振动 岩湘西段碎石土路基碎石含量达60 90％，主要来 方向与波的前进方 向垂直，不产生体积的变化，一 源于道路沿线隧道和边坡开挖 ，填料级配难 以控 般周期长 ，振幅较大。需要指出的是 ，横波只能在 制 ，虽然进行了大规模的改石工作 ，但路基填筑后 固体 中传播 ，而纵波在固体 、液体里都可以传播。 孑L隙仍然较大 ，压实质量难以控制 ，极易产生较大 纵波与横波的传播速度理论上可以用下列公式 的工后沉降和不均匀沉降。因此 ，如何控制路基沉 计算 ： 降是设计与施工所面临最关键的技术难题。 2 强夯法的加 固机理