曲线梁桥恒载作用下的简化计算.pdfVIP

2013年 1月第 1期 城市道桥与防洪 桥梁结构 49 曲线梁桥恒载作用下的简化计算 侯 宁 (上海市政交通设计研究院有限公司，上海市 200030) 摘 要：曲线粱桥 (又称弯桥)已成为现代交通工程中的一种重要桥型。曲线梁在恒载作用下会产生弯曲和扭转，如果通过空间杆 系法来解决其计算问题，需要较多时间和精力。通过 比较恒载作用下曲线梁桥的内力 、应力及支座反力与同跨径直线桥梁的计算 结果。得出曲线桥梁的简化计算方法。对于箱形截面、恒载作用下曲线梁桥的内力、应力可采用同跨径的直线桥计算结果，曲线梁 桥的支反力可依据直线桥计算结果来估算一定条件下的曲线梁桥支反力。 关键词：曲线梁桥 ；恒载作用；内力 ；应力 ；支反力 中图分类号：U441 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)O1—0049-03 1背景 2 工程实例 随着城市现代化建设的发展，城市交通系统 某立交匝道采用钢筋混凝土连续箱梁。跨径 压力越来越大。为保证交通顺畅，迫切需要开辟新 3×20m，桥宽8m。匝道上部结构为单箱单室。梁 的交通线。由于受周围环境的限制，在繁忙地段修 高 2．0m。箱梁结构顶宽 7．74m。箱梁结构底宽 建立交桥和高架桥是缓解城市交通紧张状况的一 2．944m。箱梁顶板厚 0．25m，腹板跨中宽0．4m， 项有效措施。在立交桥和高架桥中，要求桥梁结构 中支点加宽到0．6m，边支点加宽到0．6m，底板跨 中心线要服从线路要求，在平面上呈曲线形，以提 中厚0．25m。中支点加厚到0．4m，边支点加厚到 供顺畅的交通线。在公路和铁路建设中，由于总体 0．4m。支座间距 1．6m。半径分别取50m、60m、 70m、80m、90m、100m、120m、150m、200m 的 悬线的需要或限于地形、地物，有些情况下也需要 曲线桥梁，通过比较恒载作用下主梁的内力、应力 修建曲线桥，以满足交通运营要求，并节省建设投 及支座反力与同跨径直线桥梁的结果 ，以期找出 资。 曲线桥梁的简化计算方法。主梁断面见图1。 曲线梁桥 (又称弯桥)已成为现代交通工程中 的一种重要桥型。曲线梁桥不仅能很好地适应桥 7 740 址受地形 、地物限制的需要，而且 由于曲线结构线 条平顺 、流畅、明快 、意境生动，能给人 以美 的享 受。这样设计的结构 ，能使建筑美与环境美协调一 致 ，符合人们的审美要求。 由于曲线梁桥的广泛应用 ，设计者对这种结 构的计算方法的需要也越来越迫切。在 曲线梁桥 图 1桥梁断面 (单位 ：cm) 的设计中，设计者首先遇到的问题就是反映其结 3计算模型 构性能的计算问题。一根平面曲线梁在 自重作用 下不仅能产生竖向位移 ，而且还要产生扭转。这种 本文连续梁计算模型采用空间杆系法 (采用 MidasCivil2006计算软件)。空间杆系单元具有 l2 弯曲和扭转的相互作用 (即弯扭耦合)与梁的几何 个 自由度，能够在计算中计人扭转效应。 形状和弯扭刚度有关。 连续曲线梁的支座可以有两种布置方式。一