旧桥加宽方案设计与比选.pdfVIP

公路交通技术 2011年2月 第 1期 TechnologyofHighwayandTransport Feb．2011 No．1 旧桥加宽方案设计与 比选 於文超 ，顾超平 ，马晓谦 (1．江苏博创工程设计院有限公司，江苏 宜兴 214200；2．海南省公路勘察设计院，海 口 570206) 摘 要：桥梁加宽拼接技术一直以来是一个难点。若拼接方式选取不 当，势必会影响新 旧桥梁整体受力和稳定性， 以至产生过大的差异性沉降，影响行车舒适性和桥梁美观。结合工程结构特点分别提 出上、下部结构的多种拼接方 案，并进行比选论证，其结果可为同类型桥梁加宽拼接提供参考。 关键词 ：桥梁工程 ；加宽拼接 ；设计 ；方案 比选 文章编号：1009—6477(2011)Ol一0068—04 中图分类号：U445．6 文献标识码 ：B DesignComparisonandSelectionofPlansforW ideningOldBridges YU Wenchao ，HU Chaoping ，MA Xiaoqian 随着我国交通事业迅速发展，公路交通量不断 自2000年以来，该桥梁所在路段交通量一直以 上升，大型运输车辆 的吨位 、轴重大幅度提高，而早 较快的速度增长 ，2000--2009年路段交通量年均增 期桥梁设计荷载标准普遍偏低 ，已不能满足 日益增 长率为15．52％。除2008年受金融危机和相关路 长的交通量需要。要在短时间内重建 国、省道上的 段封闭施工影响出现负增长外，其他各年份交通量 大量旧桥，需要投入大量资金，这必然会影响到其他 增长率均较高。交通量变化情况见表 1。 重点工程建设，不利于公路桥梁建设的可持续发展。 分析表 1，可以看出，截止2009年，交通量为 为了既能保证公路的正常运营，提高其通行能力，又 143655辆／d，远远超过 了其能适应的最大通行能 能克服建设资金短缺 的问题 ，旧桥加宽成为一种有 力。因此，为改善车辆行车条件 ，增大道路通行能 效缓解交通压力的方式。 力，提高车辆服务水平 ，解决广深高速公路交通瓶颈 本文结合某高速公路改扩建工程 中的桥梁加宽 问题 ，对该路段进行改扩建是十分必要和紧迫的。 拼接经验 ，对空心板桥上部结构及下部结构提出多 1．2 扩建设计标准 种加宽拼接方案，结合工程实际情况进行综合比选， 桥梁扩建加宽部分设计荷载等级为公路一级。 最终确定合理、经济的方案，可为其他公路桥梁的加 桥面横坡 ：正常路段为双向横坡 2．5％，超高路段 同 宽拼接设计提供参考。 路基超高横坡。地震动峰值加速度为 0．05g。桥梁 横 向宽度 ：扩建后桥梁标准横断面半幅宽24．25m。 1 工程概况 横断面组成：行车道宽 5×3．75m，右侧硬路肩宽 某桥位于广深高速公路上，为分离式大桥，左、 3．0m，右侧路缘带宽 0．75m，左侧路缘带宽 0．75 右幅分别长827．51I171、810．80m，于 1997年7月正 m，防撞栏宽2X0．5m，见图1。 · 式通车，设计速度 120km／h。桥面净宽14．75113，其 中行车道 3×3．75m，路缘带2×0．5m，紧急停车带 2 桥梁加宽设计原则 2．5I13。桥梁上部结构为简支空心板，下部结构为柱 1)加宽拼接桥梁应注意桥路配合，当桥梁位于 式墩基础。桥梁设计荷载等级 ：汽车 一超 20级 ，挂 平曲线上时，左右加宽桥须按相应 曲率布置；若位于 车一120。 纵