某加固混凝土连续梁桥静载试验研究.pdfVIP

总第 12期 某加固混凝土连续梁桥静载试验研究 5 某加 固混凝土连续梁桥静载试验研究 廖凌云 ，张 刚 (1．武汉市桥梁维修管理处，湖北 武汉 430000；2．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要：某混凝土连续梁桥跨径布置为5×27m，经过 度不满足要求，承载能力不足，现有病害已严重影响 加固处理，为评定其加固效果 ，对其进行有限元计算分析及 桥梁安全运营”。其后对该桥采取了以下加固措施： 静载试验研究，结果表明：该桥实测结果与计算值有很好的 ① 常规处理。对该桥各跨存在的裂缝、混凝土破 吻合性，桥梁结构工作状况处于弹性范围，桥梁实际强度、刚 损、空洞、钢筋外露锈蚀、大面积修补、预应力管道未 度和承载能力满足设计及规范要求，桥梁工作性能满足设计 注浆等病害按常规措施进行处理。② 增设纵向体 和安全运营要求。桥梁加 固效果明显 ，满足通车要求。同 外预应力、底板粘贴钢板。③ 加厚箱梁腹板、增设 时，提出应根据试验测试值对计算值进行修正的概念。 腹板预应力钢束。④ 重做桥面铺装。为了验证该 关键词：连续梁桥；桥梁加 固；静载试验 ；有限元法；校 桥加固效果，对该桥进行有限元计算分析及静载 验系数 试验 。 1 引 言 3 有限元计算分析 桥梁静载试验是检验桥梁性能及工作状态 (如 试验前采用桥梁专用计算软件 MIDASCivil 结构的强度、刚度)最直接、最有效的办法，它主要是 2010对该桥建立有限元模型 (图 1)进行计算分析， 通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的 桥梁活载效应按 2车道计算，横向折减系数为 1。 应力及结构变形，从而确定桥梁结构实际工作状态 通过计算内力包络图，确定最不利荷载截面位置。 与期望值是否相符。对加固后桥梁进行静载试验， 对该桥的内力及位移包络图计算分 3种情况考虑： 通过相关数据的对 比，可对该桥加 固效果及加固后 ① 情况 1，原设计 (即不考虑任何加固措施)；② 情 桥梁荷载等级进行评定。 况2，仅考虑新增腹板作用；③ 情况 3，考虑新增腹 板和桥面铺装同时作用。由此确定最不利荷载截面 2 工程概况 应与加固前静载试验测试截面相同。 某混凝土连续梁桥为高速公路匝道桥，于2008 年 1月通车并投入运行，该桥跨径布置为5×27m， 桥面横向布置为 0．5m(护栏)+l1m(行车道)+ 0．5m(护栏)。设计荷载为汽车一超 2O级、挂车一 120。上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，下 图 1 有限元模型 部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础。该桥于2009 年 7月进行了定期检查，综合评定该桥技术状况为 4 静载试验 三类桥；2011年 9月进行了病害