桥梁混凝土表面缺陷修复.pdfVIP

公路交通技术 2010年 2月 第 1期 TechnologyofHighwayandTranspodFeb．2010 No．1 桥梁混凝土表面缺陷修复 陈元水 (南平浦南高速公路有限责任公司，福建 南平 353000) 摘 要：介绍箱粱腹板混凝土表面局部蜂窝、麻面、露筋等缺陷的检查方法和应用CGM一1型高强无收缩灌浆料对 缺陷进行修复的工艺以及修复效果的质量评价，为类似工程提供参考。 关键词：混凝土表面缺陷；CGM高强无收缩灌浆料 ；修复工艺；质量评价 文章编号：1009—6477(2010~1—0087—04 中图分类号：U443．3 文献标识码 ：B RepairforSurfaceDefectsofConcreteonBridges CHEN Yuanshui 在结构混凝土施工浇筑过程中，有时由于深层 检测需要在混凝土两侧对应检测，现场不能满足对 浇筑不到位或振捣不充分，会使混凝土表面出现蜂 应条件，以及超声波检测进展较慢，影响桥梁施工 窝、麻面等表面缺陷。在不影响结构受力，保证结 整体进度，所以确定利用地质雷达进行检测。 构安全的前提下，可进行表面缺陷的修复，以避免 本次地质雷达检测所用仪器为瑞典MALA公 因废弃造成的浪费和重新浇筑造成的工期拖延。由 司研制生产的RAMAC／GPR型高精度探地雷达系 于导致混凝土蜂窝麻面等表面缺陷的原因较多，其 统。根据探测深度及探测 目标体等级，选用 1000 形态也多种多样 ，因此有必要对缺陷进行检测，以 MHz屏蔽天线，该天线探测钢筋混凝土最大深度 便制定修复方案。本文以某高速公路大桥为例，详 超过0．6m，素混凝土最大探测深度超过 1．5m，分 细介绍结构混凝土蜂窝、露筋等表面缺陷的检测、 辨率可达mm级，混凝土中存在的诸如裂缝 、疏 修复和质量评价。 松、蜂窝等缺陷以及内部埋设物，在雷达图象上都 有相应的反射波，符合检测条件。结合雷达工作特 1 工程概况 点，采用剖面法测量，在检测工作面上平行方向每 某高速公路大桥上部结构采用3×30m+f60 10cm布置 l条测线。检测前对各种仪器、设备进 m +3×100m+60H1)+2×30m的Pc变截面连 行了认真检查和调试，以使其工作期间有 良好的运 续刚构箱梁与连续T梁的组合形式。刚构箱梁采 行状态，确保采集数据真实可靠。 用单箱单室截面，箱梁顶板宽 12m，底板宽6．25 2．2 缺陷检测结果分析 m，外翼板悬臂长 2．875m。混凝土设计强度为 经扫描检测发现，该桥 5墩右幅 3、4节段和 C50。 左幅 5节段出现的混凝土蜂窝较为严重，蜂窝最大 变截面连续刚构箱梁采用挂篮悬臂浇筑法 。在 深度在 200～250mm之问，6墩左幅 3节段出现 悬臂浇筑过程中，个别梁段 由于振捣不充分，造成 轻度混凝土蜂窝情况，蜂窝出现的最大深度基本在 了混凝土表面局部蜂窝、麻面、露筋等缺陷。为 100mm以内。 此，在对结构受力分析满足设计要求的前提下，对 1)5墩右幅 3、4节段左腹板南平侧剖面线 混凝土表面出现的表面缺陷进行修复。 1～17之问出现混凝土蜂窝，最严重部位 出现在 4～8剖面线处，深度约为250瑚m。具体缺陷分布 2 缺陷检测情况