永和大道跨线桥方案设计及施工概况.pdfVIP

154 管理施工 城市道桥与防洪 2013年6月第6期 永和大道跨线桥方案设计及施工概况 郑 文 (中国恩菲工程技术有限公司广州设计院，广东广州 510640) 摘 要：为了满足 日益增加的交通量 ，需对永和大道及永顺大道交叉口进行改造 ，拟修建一座永和大道跨线桥连续跨越永顺大道 及既有永和大道桥，并将既有桥作为辅道加以利用。该桥采用大跨度贝雷支架施工，以保护现状既有桥梁。该文主要介绍了该桥 的设计与施工过程，目前该桥已经基本建成 ，即将通车。 关键词 ：永和大道跨线桥；方案设计；大跨度贝雷支架 中图分类号 ：U448．17 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)06—0154—03 O 引言 永和大道跨线桥工程位于永和大道与永顺大 道交叉 口，永和大道为萝岗路网中重要的南北向 交通性干道 ，将承担开发区东区、永和开发区大量 的南北 向交通流 ，也是萝岗中心区、开发区东区、 科学城与北部地区联系的重要通道。永顺大道是 东西向大动脉 ，是永和开发区与周边地区联系的 图 1 永和大道 跨线桥场 地现状 图 重要通道，沿线厂房密集，交通出行量大。 交叉 口目前为简单 的平面灯控交通组织方 相关技术标准 ，永和大道的设计车速为50km／h， 式。由于现状交叉 口流量较大 ，交通堵塞时有发 但该桥位于直线及半径为 1100111的圆曲线上 ，线 生 ，交通延误较大 ，另随着永和隧道南北出口的通 形条件较好。根据方案设计专家评审意见，将该跨 车 ，永和大道将承担科学城与知识城联系的重要 线桥设计车速调整为 60km／h，桥下辅道设计车速 通道 ，未来该路 口将难 以承受交通压力 ，成为该片 可按城市次干路 I级，定为40km／h。 区的交通瓶颈 。 根据道路实际条件 ，再通过道路等级 、车道 根据交通量预测结论永和大道与永顺大道交 数 ，以及交叉 口间距 、道路坡度 、车辆构成比例等 叉 口应设置分离式立交提升交叉 口通行能力。该 系数的折减计算 ，得到不同车道数量时道路可能 交叉 口立体交通首要保证永和大道南北向直行车 通行能力饱和度 (V／C)，如表 1所列。 流快速或按设计车速连续行驶 ，其它方向的交通 表 1永和大道跨线桥可能通行能力计算表 流能相互衔接转换即可。因此 ，该立交采取永和大 道跨线桥跨越永顺大道的型式，其它各流向交通 则通过平面信号控制的方式转换。 1场地现状 现状摇 田河与永顺大道平行并紧临于其北 根据交通流量预测 ，跨线桥双向4车道饱和度 侧 ，永和大道在此处已修建跨越摇田河的永和大 偏高，但双向6车道则富余量略大，根据该路大型 道桥 (见图 1)。既有永和大道桥建于2003年，为 车辆比例较大的特点，按双向6车道建设较为适 1—301TI简支 T梁桥。现状交叉 口用地限制较大，无 宜 。 设置大型立交条件。该方案的关键点在于如果利 2．2 桥型及施工方案比选 用既有的永和大道桥 。 因为受前后新庄路与永和大道相交路 口、来安 2桥梁方案设计 四街与永和大道相交路 口限制，所以跨线桥纵坡 采用4．5％。为了满足分离式立交的功能