武汉长江二桥汉口侧连续梁粘贴碳纤维布加固技术.pdfVIP

24 桥梁检测与加固 2010年第2期 武汉长江二桥汉 口侧连续梁粘贴碳纤维布加固技术 刘洪波 (中铁大桥局集团武汉分公司，湖北 武汉 430050) 摘 要：在武汉长江二桥的维修加固中，采用体外预应 加固。本文主要介绍该桥汉口侧连续梁采用的粘贴 力张拉、裂缝处理、粘贴钢板与碳纤维布、增设腹板劲性骨架 碳纤维布的加固技术 。 等维修加固技术。主要介绍该桥汉 口侧连续梁底板维修中 采用的粘贴碳纤维布的加固技术。 关键词：连续梁桥；预应力混凝土；裂缝；碳纤维布；粘 2 混凝土结构修补方法 贴；桥梁加固 就 目前现状而言，混凝土结构加固、改造与修复 技术方法主要有：钢筋混凝土增厚法(也称增大截面 l 前 言 法，即在原结构上再浇筑一定厚度的钢筋混凝土)； 体外预应力法(包括通过增设支点和托架改变受力 桥梁结构直接承受着来 自桥面的各种荷载，在 体系的加固方法)；外包钢和粘贴钢板法；碳纤维布 运营过程中不可避免地会出现各种病害，随着交通 片材加固法(包括外包法和粘贴法)及隔震、消震法 流量和重型车辆的迅速增加，桥梁结构病害出现和 (即设法在原结构的基础上~HJI和 内加隔震层、附加 恶化的速度也逐渐加快 。 隔震部件及震动控制装置)。几种加 固方法 比较见 武汉长江二桥是武汉市的第二座长江大桥，于 表 1。采用碳纤维布片材加固法具有相对密度小、 1995年 6月建成通车，该桥全长 4678m，其中正桥 疲劳强度高、耐久性能好、耐磨损、施工方便等特点， 长 1876．1nl，桥宽26．5m。主梁为直腹式双箱单 且无需模板及大型机械设备，不受施工条件限制，基 室箱梁，按桥梁中心线左右对称布置 。建成通车后， 本上不影响原结构的外形，是混凝土结构修复补强 由于超负荷运营，该桥已不堪重负。200042005年 技术的最新发展。综合比较，武汉长江二桥汉 口侧 经过对该桥的全面检测，发现该桥的累积损伤已经 连续梁采用粘贴碳纤维布对局部病害进行修补。 使得桥梁的刚度有了一定程度的下降，梁体 内部混 凝土表面裂缝密布 ，最严重的是该桥的连续刚构跨 3 碳纤维布及其加固原理 中部位累积下挠了82mitt，检测数据显示裂纹与下 挠仍在继续发展F1¨。因此，从安全的角度考虑，及时 3．1 碳纤维布 对该桥进行行之有效的维修加固显得十分必要。 碳纤维布，又称碳素纤维布、碳纤布、碳布、碳纤 在该桥的维修加固过程中，在整体上对桥梁实 维织物、碳纤维带、碳纤维片材 (预浸布)等。碳纤维 行了体外预应力张拉、增设腹板劲性骨架的加固方 布制成复合材料后的比重降低至钢铁的五分之一， 法，对保持桥梁的整体结构、维持桥梁的整体稳定起 是非常轻质的材料 。碳纤维是 目前世界上 已知的工 了很大作用。对于局部，根据病害及病害所在部位 程材料中比强度最高的材料，特别突出的是它具有 采用了裂缝封补处理、粘贴钢板与碳纤维布的方法 极高的抗拉强度和弹性模量。同时，碳纤维又是一 表 l 几种加固方法比较 收稿 日期 ：201O 10～20 作者简介 ：刘洪波(1983～)．男，助理工程帅，2006年毕、Ik于武汉理工大学材料科学与