江口浈江铁路特大桥水中嵌岩承台施工技术.pdfVIP

34 世 界 桥 梁 2012，40(4) 江 口浈江铁路特大桥水 中嵌岩承台施工技术 曾宪双 。徐伟杰。，黄南育 (1．中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北 武汉430034；2．中国建筑六局铁路公司，天津 100089) 摘 要 ：江 口浈江铁路特大桥为 22跨单线简支 T梁桥 ，17号～2O号墩为水 中墩 ，水深约 9m，承 台埋置深度 2．12～3．12m，河床地质为砂岩夹砾石 。经多方案 比选 ，确定采用先桩后 围堰法施工承 台：桩基施工完成后利用钢 护筒搭设平 台，进行水下爆破挖槽 ，埋设单壁钢围堰 ，抽水后进行承 台基坑开挖和承台、墩身施工 。实践证 明，在浅 覆盖层、砂岩地质条件下，采用埋设单壁钢围堰法施工承台可减少水下爆破开挖量 ，降低工程造价 ，缩短工期 。 关键词 ：简支梁桥 ；承 台；单壁钢围堰；施工 中图分类号：U448．217；U445．556 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2012)04—0034一O4 1 工程概况 少、施工方便、安全可靠。该桥水中墩承台需嵌入河 赣韶铁路江口浈江铁路特大桥为 22×32．4m 床以下 2～3m，围堰必须下沉至承 台底 以下 ，考虑 简支T梁桥 (见图1)，全长 754．245m，线路与浈江 封底厚度实际开挖深度达 4m 左右 ，由于双壁钢围 河道斜交 7O。。浈江河道宽约 150m，按Ⅶ级航道设 堰开挖面积大 ，围堰制造和开挖费用较高。③单壁 计。该桥 17号～20号墩为水 中墩 ，其承台嵌入河 钢围堰内支撑较密集 、安装较繁琐 、安全措施要求 床 2．12～3．12m。每个承 台采用 8根 1．25m钻 高 ，与双壁钢围堰相 比开挖面积小、开挖深度相 当， 孔桩基础 ，基桩呈梅花形布置 ，按支承桩设计 。桥址 围堰制造和开挖费用低。因开挖需采用水下爆破辅 地质上层为砂砾石 ，以下为砂岩夹砾石。 助开挖 ，费用较高。为控制水下爆破开挖费用，将围 一 赣州 韶关 堰区域 内开挖改为水下爆破挖槽埋置围堰 ，因此与 22X 32 d —一 常规围堰施工相比大大减少了开挖工作量。常规围 堰封底混凝土厚度为 2～4m，整个围堰 内面积均需 开挖，且砂岩河床开挖 困难。而该施工方法 只需在 围堰底周边开挖宽 2．5～3m、承台底标高以下0．5 图 1 江 口浈江铁路特大桥立面布置示意 m 的沟槽即可满足施工要求 。综合技术 、经济性 比 较 ，该桥最终选用埋置单壁钢围堰施工法进行承台、 2 水中承台施工方案 墩身施工 。 该桥水中墩承 台施工难点为水深 (约 9m)、河 围堰总体施工方案为 ：利用钢护筒搭设围堰施 床高、覆盖层浅、岩层厚且硬 、承台嵌入河床深 (2．12 工平台，平台上放置长臂挖掘机清除围堰区域 的覆 ～ 3．12m)。桥梁施工期间施工区域暂不通航，采 用钢栈桥便道辅助施工。钢栈桥设置在桥 的上游 盖层 ，并对围堰侧壁范围进行开槽挖掘 (便于围堰下