§2 空气供给系统主要元件的构造与维修2-空气流量计要点.pptxVIP

第二章 空气供给系统主要元件的构造与维修;; 一、空气流量计的安装位置和作用; 二、空气流量计的类型;1、叶片（翼片）式空气流量计;1.结构组成： 测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 ; 2、工作原理 吸入空气进入主气道→叶片受空气气流 压力产生推力力矩，与弹力力矩相互作用→ 叶片偏转。若进气量增大→推力力矩 增大→叶片偏转角度增大→输出 阻值减小→输出电压降低。（喷油量增大） 若相反、亦反之。 将进气量转换成电压信号VS送给ECU ;§2－2 空气流量计;翼片式空气流量传感器的电位计部分;翼片式空气流量传感器电位计部分;内部电路;3、检修;万用表检测;电阻测量 点火开关置于“OFF”位置，拔下传感器导线连接器，用万用表测电阻： 油泵开关的检查：叶片关闭时 FC-E1 ??穷大 叶片开启一定角度 FC-E1 0Ω 测量叶片全闭 VS-E2 200—600Ω 测量叶片从全闭到全开 VS-E2 200—1200Ω ;叶片式空气流量计检修;示波器检测 模拟信号：输出信号电压随进气流量的增大而增大 怠速时输出电压约为1V，节气门全开时应超过4V，急减速时输出电压并不是非常快地回到怠速电压。 在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的;检测参数： 叶板全关（OFF） 3.7~4.3V 进气量小 叶板全开（ON） 0.25~0.5V 进气量大 怠速 2.3~2.8V 3000r/min 0.3~1.0V ;检测参数; 5. 检测 （1）检查供电：7线 12V 6、5线5V (ON) VB VC(电脑) （2）检查输出信号 （3）油泵开关、电位计、THA （4）机械检测 ;6.优缺点;二、卡门旋涡式空气流量计;二、卡门旋涡式空气流量计;§2－2 空气流量计;§2－2 空气流量计;§2－2 空气流量计;§2－2 空气流量计;4、传感器检测 ;; 2、工作原理 发动机工作时，超声波发生器产生一定频率(40KHz) 经信号发生器→进气气流→接收器，超声波受涡流调制(同向加速，对向减速)→; 2、工作原理 →; 3、特点;三、热线式空气流量计;工作原理： ;1、结构组成;NISSAN轿车热线式空气流量传感器外形 ;测量方式;测量方式; 热线式空气流量计的工作原理如图所示，; 发动机工作时，ECU将热线温度与吸入空气温度差保持在100℃，; 这样，使得通过热线电阻Ih的电流是空气质量流量的单一函数，; 原理归纳：空气流量增大→铂丝热线电阻Ｒh温度降低→Ｒh电阻减小→加热电流Ｉh增大→以维持热线温度一定（比气流温度高100℃ ）→信号电压US增大。并以精密电阻Rs的端电压UM作为输出信号。;温度补偿原理 进气温度升高时，带走RT上的热量减少，使得TH 的值升高TH-TG≠100 电桥不平衡，RT上分得的电流减少，使TH的值下降，电桥 重新获得平衡，这时RA上分 得电流减少，输出电压降低 从而得到一个降低的空气量 反之既然。 ;自洁功能(烧净Burn Off)：;4、电路图;尼桑千里马;5、检测方法 （别克）;第二步； 1)再用万用表20V直流电压档测量MAF传感器线束，A脚与B脚应有5V电压，如没有5V电压，检测PCM69号脚到MAF线束端A脚之间的线路及MAF线束端B脚的接地线路。如线路良好应检测PCM. 2)装MAF传感器插头装回、启动发动机。用万用直流20V电压档测量MAF传感器A脚与B脚在发动机怠速时，A脚与B脚应有4.5V左右的电压。缓慢打开节气门电压应平稳下降，关闭节气门时电压平稳上升。 3)否则更换MAF传感器。 4)也可用诊断仪读取MAF值，并按每秒克g/s显示在怠速时对于完全预热的发动机，读数应该在4g/s-6g/s之间，加速时数值变化很快，但达到指定转述后该值保持稳定。;§2－2 空气流量计;检测； 现代汽车-怠速（2.0-2.6V） 3.000rpm（2.6-3.3V) 起亚汽车-点火开关（ON)1.1-1.6V 发动机运转状态（1.7-5V) 运用车型； 现代斯库普-SCOUPE，起亚空客得- (CONCORD)-DOHC;四、热膜式空气流量计;1.结构：热膜式空气流量计的结构如图所示，;§2－2 空气流量计;5、