济钢铁路物流信息系统的研究.pdfVIP

第29卷2011年第1期(总第 151期) 问题研究 · 问题研究 · 济钢铁路物流信息系统的研究 张俭福 宋绪松 季宏杰 (济南钢铁集团总公司运输部 济南 250101) 摘 要 分析了冶金企业铁路运输的特点，阐述了铁路物流信息系统包含的货物车辆实时跟踪管理、信号 微机连锁综合控制、车号自动识别、调度计划信息无线传输、调度大屏幕显示及电视监控等子系统的内容 ，介绍 了该物流系统的实施方案 。 关键词 铁路靳流信息系统 车辆实时跟踪 系统功能 实施方案 1 前言 编组站运输发生矛盾时，以保产为主。 铁路运输一直是整个冶金企业物流运输的重 (3)运输组织相对固定：冶金企业铁路运输调 要组成部分 ，特别是内陆地区的冶金企业。济钢 度管理一般实行三级管理调度系统，即部调—— 的进出厂物流以铁路运输为主，并设有 自己的铁 站调——区调。运输路线基本上是编组站与几个 路编组站，大宗原燃料的进厂与成品、半成品的出 固定的卸车装车点 ，作业相对 比较固定，变化不 厂，均通过编组站与铁路接轨站办理交接 ，再进厂 大。而国铁运输，一般为长距离运输 ，列车种类 内或发往全国各地，编组站每天都要进行大量的 多，运送物品多，运输变化特别大。 编组解体和接发车作业。 日进出厂车辆最高达 (4)运输货物和列车种类相对单一：国铁编组 2000辆，平均每天达 1200辆。 站服务于整个路网成千上万个车站，运输的货物 济钢铁路运输调度指挥系统还比较落后，调 干差万别，没有规律；而冶金企业编组站主要服务 度作业 内容仅通过作业图表进行记录，车号需要 于企业 内部的车站，进厂出厂的货物品种相对固 人工现场抄写，运输信息仅通过电话分级传递，基 定，所用车辆90％以上是敞车。这对掌握现场、编 本没有监控系统。通讯方面仅通过程控 电话与道 制计划相对有利。 房联系，由调度台与调车员联系。导致现场的实 际情况不能实时准确地掌握，信息反馈不及时，调 3 冶金企业物流信息系统 度指挥缺乏预见性，从车辆装卸、检查到编发列车 根据冶金企业铁路运输的特点，冶金企业的 各环节间的衔接不紧密，停留等待时间长，运输效 铁路物流信息系统是一个全方位的控制和管理综 率低。调度员的脑力劳动和工作压力非常大。济 合系统，包括底层的硬件控制系统和上层的管理 钢铁路运输迫切需要研制铁路物流信息系统 ，实 系统。底层的硬件控制系统即铁路信号微机连锁 现运输指挥 自动化，减轻调度员的劳动强度，加快 系统。上层的管理系统，利用各种先进的软硬件 车辆周转，大幅提高运输效率。 技术，将两者有机地结合起来，既做到数据共享 ， 又能够实现系统之间互动，真正实现铁路运输 以 2 冶金企业铁路运输特点 信息化带动 自动化的目标。该系统的总体F1标是 冶金企业铁路运输与国铁运输相比有很多相 根据企业的自身特点，利用微机、多媒体、网络、自 似之处，同时也有 自己的特点，主要表现在 ： 动化和系统工程等先进技术和方法 ，建立一个开 (1)作业 以调车 、小运转作业为主：冶金企业 放 、集中和透明的适应济钢作业特点的铁路物流 铁路是国家铁路货物运输的终点或起点，它主要