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学兔兔 第 3O卷第 6期 粉末冶金技术 Vo1．3O．NO．6 2012年 l2月 PowderM etallurgyTechnology Dec．2O12 温压涡轮毂 韩凤麟 摘 要： 汽车 自动变速器 中的变矩器涡轮毂是一个承载扭矩 的零件 ，其形状复杂、要求强度高，非常适合用 粉末冶金工艺生产 。经过广泛 的试验性生产 ，证明温压是一种适于制造该零件的方法。 关键词 ：涡轮毂 ；汽车 ；自动变速器 ；粉末冶金 ；温压 W arm compacted P／M turbinehub HanFenglin Abstract：Turbine hubsforautomatictransmission torqueconvertershave proven tobeidealcandidatesofrthe powdermetallurgy(P／M)process．Thecomplexshapeofturbinehubsiscostlytoproduceviaconventionalforging and maching operations． Extensive preproduction trials demonstrated thatwarm compaction processisa viable manufacturingprocessforthispart． Keywords：turbinehub；automotive；automatictransmission；powdermetallurgy；warincompaction 汽车 自动变速器中的变矩器涡轮毂是一个承载 扭矩的零件 ，有 内、外花键，并需要进行铆接 。其使 用功能是将扭矩从铆接 的涡轮组件传递到变速器 的 输入轴 。涡轮毂是一个形状复杂的高强度零件 ，非 常适合用粉末冶金工艺生产。 1 粉末冶金涡轮毂的生产发展与面临的挑战 粉末冶金工艺制造涡轮毂始于20世纪60年代 早期。起初 ，由于早期还原铁粉性能的限制 ，涡轮毂 的名义压制密度只有 6．20g／cm ，需通过熔渗 cu来 图 1 自动变速器 中的变矩器涡轮毂 … 达到较高密度。经不断改进 ，直到 1985年，几乎所 Fig．1 Converterturbinehub… 有流通的 自动变速器使用的都是粉末冶金工艺生产 的涡轮毂 ，其最常用 的技术条件规定材料为 Fc一 90年代 中期 ，轻型货车与厢式汽车市场 区段 0208。这是一种组成为纯 Fe粉、2．0％Cu(质量分 的客户需求使用性能较高的发动机，从而需要开发 数，下同)、0．8％石墨、润滑剂的预混合粉。当时流 牵引力和扭矩较大的新式发动机。这种输出功率较 行的粉末冶金涡轮毂如图1所示，其烧结密度为 大的发动机的使用性能要求超出了用常规的压制／ 6．80～7．O0g／cm ，分段密度变化范 围为 6．60～ 烧结工艺生产的涡轮毂的扭矩承载