4 步行交通.ppt

* * 六、深大校园里的行人交通情况 合理的行人行为 靠右通行、保持合理速度、互相避让 便利的行人设施 绿化良好的人行道、行人交通标志、行人天桥 * * 深大校园里的行人交通情况 需要改正的行人行为 逆行、突然变线等 不便的行人设施 断续的人行道、垃圾、积水 标志标线破损、不完整 交叉口处没有人行横道线 缺乏行人道 * * 标志破损、不完整 * * 2012年行人天桥案例一：南山区西丽九祥岭人行天桥 九祥岭人行天桥建于2006年，横跨沙河西路双向10车道。其所横跨的道路属于城市主干路，采用了机动车与非机动车分隔形式，设计的行车速度为40至60公里每小时。 4月25号，26号两日，在15点至17点整内，正常使用人行天桥过街平均每小时人流量为915人/小时。不使用人行天桥违规过街的平均每小时人流量为41人每小时，天桥利用率为96%。 随机抽取200行人做问卷调查，其中违规行人调查占54人，余下的146人为正常使用人行天桥过街人士。 * * 案例二：深圳市福田区会展中心西门人行天桥 （1）横跨益田路双向4车道，城市次干路，设计行车速度为30至50公里/小时。人行天桥桥身距离公交站40米。桥身靠近会展中心一侧设有扶梯；另一侧是阶梯，且无滑道，不便于携带货物的行人通行。 某天15点至18点整内，正常使用人行天桥过街平均每小时人流量为1152人/h，违规过街人流量为428人/h，利用率为73%。 （3）行人问卷结果 随机抽取200行人做问卷调查，选择使用天桥的有117人，不愿意的有93人。使用天桥的行人中，54人以安全为考虑因素，63人以就近方便为考虑因素。 在不愿意选择天桥过街的93人中，有67位以有货物，携带不方便，而不选择人行天桥为由，其余26人则以贪图方便或跟随其他违规行人为理由。 * * 福田区会展中心西门人行天桥处行人情况 * * 案例三：罗湖区爱国路怡景人行天桥 （1）天桥横跨爱国路双向8车道，城市主干路，路中间无隔离栏，行人可以直接横跨道路。 天桥北面距离公交车站大约20米，天桥南面距离车站大约60米。 某日13点至17点，正常使用天桥行人流量为1.25人/h，不使用天桥违规行人流量为85人/h，利用率只有1.45%。 （2）行人问卷结果： 随机抽取138位行人做问卷调查发现，只有4人会选择使用人行天桥，原因在于交通安全问题上，其余134人不选择人行天桥的原因，以延误不方便为由的占89人，以贪图直接过街方便的占43人，以桥上行人不安全时有抢劫发生为由的占6人。 * * 罗湖区爱国路怡景人行天桥处行人情况 * * 改善人行天桥利用率的解决方法 （1）在建立人行天桥前，应做好充分的行人与车辆流量调查，确定是否有必要建立人行天桥。 （2）建立天桥后，应在道路中央加设分隔带或防护栏。 （3）加强宣传教育与法制教育，行人违规穿越道路，处以一定的处罚。 （4）设计便于推行自行车和行李车的滑坡道、遮雨棚，必要时安装电梯或是自动扶梯。 （5）加强人行天桥的管理，规范桥面上的买卖活动，派遣警务人员巡逻等。 * 历史\现状\趋势\热点问题\身边问题 * 历史\现状\趋势\热点问题\身边问题 * 流量，流向，时间 * * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 步行交通：几乎每人每天都要涉及，只要出了家门，就有步行交通。 * 人员疏散走道应根据疏散人数经计算确定，但最小净宽度不小于1.4m。消防车道的净宽度和净高度均不应小于4.0m。 * 行人道路交通事故 行人踩踏事故 * * 汽车交通的发展，使儿童的活动空间变小。 * * * * 凤凰山绿道 梧桐山绿道 * * * 三、行人过街 行人过街类型 过街等待时间的影响因素 行人过街的危险性 使用人行过街横道的情况 使用过街天桥和过衔地道的情况 * * ①行人过街类型 1）根据人数区分： A.单人过街或结群过街； 2）根据过街等待类型区分： 等待：等待车流中出现足以过街的空隙，再过街。 抢行：车流中没有可过街的间隙，行人抢行穿越。 适时过街：恰巧车流中出现可过街的间隙，行人不需等待，即可过街。 3）根据过街速度区分： A.均匀步速前进，B.中途停