6-汽车保险损失评估2要点.ppt

减少“待查项目”中大量道德风险的方法及步骤如下： 1.尽量减少“待查项目” 2. 拍照备查 3.参与验收 4.取走损坏件 ?第7章 汽车保险损失评估 （2） ??? 7.3 汽车水灾损失评估 一、水灾损失时的汽车状态 汽车因水致损时，它是处于行驶状态还是停置状态，这是区别是否是保险责任的重要前提。 1.停止状态受损：发动机不运转，不会导致内部的损伤。如果发现发动机内部机件产生了机械性损伤，如连杆弯曲、活塞破损、缸壁捣坏，可以界定为操作不当所造成的损失。 2.行驶状态受损：当水位低于进气口时，一般不会造成发动机损伤。但是水在受到搅动时会产生波浪。其他车辆的行驶也会造成水面高低的变化，甚至水花，使正在行驶的车辆吸入气缸，造成发动机机件的严重受损。 7.3.1水灾损失的施救 二、施救落水的汽车 1．严禁水中启动汽车 实践证明，暴雨中受损的汽车，大多数是因为汽车在水中熄火后，驾驶员再次启动发动机造成的。大约90％的驾驶员在发现汽车在水中熄火后，会再次启动汽车。 2．科学拖车 一般应采用硬牵引方式拖车，或将前轮托起后进行牵引。 拖车时一定要将变速器置于空档，以免反拖发动机运转。 对于自动变速器的汽车，不能长距离的被拖曳（不易超过20～30KM）。 在将整车拖出水域后，应尽快把电瓶的负极线拆下来，以免短路。 7.3.1水灾损失的施救 3．及时告知车主和承修厂商施救 容易受损的电器（如：各类电脑模块、音响、仪表、继电器、电机、开关、电器设备等）应尽快从车上卸下，进行排水清洁，电子原件用无水酒精清洗（不要长时间用无水酒精清洗以免腐蚀电子原件）晾干,避免电器短路。 4．及时检修电气元器件 车主应随时注意电脑的密封情况，避免因电脑进水，使控制紊乱而导致全车瘫痪。一般而言，如果电脑仅仅是不导电，还可进行修理；如果是芯片出现毛病，就需要更换新的电脑了。根据不同的车型，电脑价格在1000元～8000元之间。 7.3.1水灾损失的施救 安全气囊的保护传感器有时与电脑做成一体，如果电脑装于车的中间，一般为此结构，维修时只要更换了安全气囊，就无需再额外更换保护传感器。部分高档车（3.0以上）的安全气囊传感器一般用硅胶密封，其插头为镀银，水淹后一般无需更换，低档车插头为镀铜，水侵后发绿，可用无水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高压空气吹干。 汽车上的各类电机进水以后，对于可以拆解的电动机，可以采用“拆解——清洗——烘干——润滑——装配”的流程进行处理，如马达、发电机、天线电机、步进电机、风扇电机、座位调节电机、门锁电机、ABS电机、油泵电机等。对于无法拆卸的电机，如雨刷电机、喷水电机、玻璃升降电机、后视镜电机、鼓风机电机、隐藏式大灯电机等，则无法按上述办法进行，进水后即使当时检查是好的，使用一段时间后也可能会发生故障，一般说来应该考虑一定的损失率，损失率通常在20～40%。 7.3.1水灾损失的施救 5．及时检查相关机械零部件 （1）检查发动机（发动机是否进水。机油是否进水可观察机油尺上油的颜色，如呈乳白色或有水珠，则换掉。） （2）检查变速箱、主减速器及差速器（自动档要检查控制计算机） （3）检查制动系统（水位超过制动油泵的被淹汽车，更换全车制动液） （4）检查排气管（如进水，尽快排除） 6．清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰 7．保养汽车 最好对全车进行一次二级维护。全面检查、清理进水部位，通过清洁、除水、除锈、润滑等方式，恢复汽车性能。 8．谨慎启动 （未进行排水前，严禁启动） 7.3.1水灾损失的施救 三、水淹高度 水淹高度是确定水损程度的重要参数，通常分6级，每一级的损失程度各不相同。 1－制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水； 2－车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下； 3－乘员仓进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下； 4－乘员仓进水，仪表工作台中部； 5－乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下； 6－水面超过车顶，汽车被淹没顶部。 7.3.1水灾损失的施救 四、水淹时间 汽车被水淹时间（t）的长短，也是其水淹损失程度的一个重要参数。水淹时间的计量单位通常以小时为单位，通常分为六级： 第一级：t≤1h； 第二级：1＜t ≤4h； 第三级：4＜t≤12h； 第四级：12＜t≤24h； 第五级：24＜t≤48h； 第六级：t＞48h。 7.3.1水灾损失的施救 一、水淹高度为1级时的损失评估 受损零部件:主要是制动盘和制动毂。 损坏形式:主要是生锈。 生锈的程度主要取决于水淹时间的长短以及水质。通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何，所采取的补救措施主要是四轮的保养。 因此，