xxx整车质量评估程序.docVIP

1．0 目的 本程序旨在规定整车制造完成后应进行的质量评估过程，从而减少/消除顾客对出厂车辆 的投诉，提高顾客满意度。 2．0 适用范围 本程序适用于整车制造完成到发运前的整个质量评价过程，包含CAL、SR Track TEST 、FCPA、ES-TEST、停车场及IGR的检查。 3．0 参考资料 ISO9001: 2000 8.2 监视和测量 4．0 定义 CAL—用户验收检查线，即代表用户对车辆进行的100%的验收。 SR Track TEST—异响路试道测试，即异响测试员对车辆在异响路试道，由直线扭转路、波浪砖路、鹅卵石路、弯道扭转路、波浪路、欧洲砖路、角钢路、麻绳路、半钢管路等道路组成，按规定车速进行100%的异响驾评 FCPA—福特顾客产品评审，即站在用户的角度，以一个挑剔顾客的眼光对车辆进行的 全面的质量评价。 ES-TEST—工程规范检查，即对车辆的工程规范指标进行抽查，同时还抽查车辆20分 钟淋雨、整车空气泄漏量、四轮定位参数、风噪、四柱振动台异响测试 等项目。 工艺停车场—工艺停车场，即为减少/避免出厂车辆批量返工和召回而对CAL OK车辆 进 行 临时停放后才根据相关质量信息决定是否将车交付发运。 IGR-加强的出厂验收检查，在工艺停车场进行。 ZEBRA—不能在短时间解决的批量性质量问题，由相关区域对所有存在相同问题的车或怀疑有相同问题的车贴上有特定编号的ZEBRA标签，贴有这些标签的车将全部停留在工艺停车场或厂内等待解决后才能放行。 QLS系统——质量管理系统。车辆在正常生产过程中发现的所有质量问题（以上的所有环节CAL、SR、FCPA、ES-TEST等）都需要输入该系统。该系统可以通过车辆质量信息来管理车辆是否“OK”，是否可以是合格车辆，停放到“可发运停车场“。该系统也可以自动生成标准的质量报表。 5．0 职责 质量部总监及整车质量经理负责监督本程序的执行。 质量部整车质量评价工程师负责本程序的具体实施。 制造部和物流部有责任对本程序的实施提供相应的支持。 6．0 程序 6．1 参照附录《整车质量评价流程图》 6．2 CAL 6．2．1 经制造部签收合格的车辆100%移到CAL验收场地，CAL检验员首先检查随车流转卡片上的车号是否与实物相符，然后检查流转卡片上记录的车辆信息是否齐全，同时检查流转卡片上记录的问题是否都有制造部的检验员签字/盖章确认合格，只有上述检查合格的车才能进入下一步工作，否则退回制造部； 6．2．2 检验员按CAL检查表对车辆的外观、配合及静态功能进行检查，若发现有问题，则将问题记录在流转卡片问题记录栏并录入QLS系统里面，并通知总装车间维修人员返修。每个问题返修后维修人员在相应的返修确认一栏签字，检验人员重新检查确认合格后在每个问题的检查确认栏签字，并在QLS系统里面关闭该问题。当所有问题返修合格后，还要由最后的复验者在流转卡“CAL OK”一栏签字； 6．2．3 对于一次检查合格的车检验员直接在流转卡“CAL OK”一栏签字，并在右前坐椅上贴上”OK“标签表示车辆通过CAI检查并合格。同时在CAL 自制记录表格FTT一栏作记号以表示一次交验合格；对于在线短暂返修个别突发外观问题后合格的车同样定为一次交验合格.如果是功能性问题,或需要线外返修，或在线返修费时较多，或在线返修反复性问题，则不能定为一次交验合格,当此类问题返修完毕后在自制记录表格2TT一栏作记号; 6．2．4 整车质量评价工程师定期根据用户反馈及售后信息对CAL检查表进行调整。 6．3 SR Track TEST 6．3．1经CAL检查合格的车辆由异响路试人员将车辆开到异响路试道按规定车速规定路面进行车身、底盘、内外饰等部位进行异响评估，如发现异响问题，则将问题记录在CAL检查表上，并录入到QLS系统里面，并将车辆交TCF返修小组进行返修，每个问题返修后维修人员在相应的返修确认一栏签字，检验人员重新检查确认合格后在每个问题的检查确认栏签字，并在QLS系统里面关闭问题； 6．3．2路试人员将异响路试道驾评合格的车辆前挡风玻璃右上角贴上3C标签，并将移入工艺停车场，在停车场入口处收集收集车辆流转卡，并将车辆在PVS系统中的状态转为CAI OK； 6．3．3 对于已知的不能在短时间解决的批量性质量问题，经整车质量经理批准后，可以流转到工艺停车场解决，此时应启动ZEBRA程序，由相关人员在车辆前挡风玻璃上贴上特定编号的ZEBRA标签，并通知工艺停车场检查人员； 6．4 FCPA 6．4．1 FCPA评审员按照抽车计划每天