汽车设计第二章离合器设计.pptVIP

艺术设计与构成基础 2007年春季学期 第7-12周 第2章 离合器设计 2.1 概述 现代汽车一般都以内燃机为动力，其传动系中离合器处于首端，它具有如下基本功用： (1) 在汽车起步时，通过离合器主动部分(与发动机曲轴相连)和从动部分(与变速器第一轴相接)之间的滑磨，转速逐渐接近，使旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地接合。 (2) 当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换挡时轮齿间的冲击，便于换挡。 (3) 当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩(即离合器的最大摩擦力矩)时，其主、从动部分将产生滑磨。这样，离合器就起着防止传动系过载的作用。 2.2 离合器的结构形式 离合器按转递转矩的方式不同，可分为摩擦式、液力式、电磁式和综合式四种，其中摩擦式离合器应用最为广泛。 2.2.1 从动盘数的选择 1. 单片离合器 单片离合器只有一个从动盘 ， 单片离合器的特点是：结构简单， 散热良好，轴向尺寸紧凑，维修 调整方便，从动部分转动惯量小， 在使用时能够保证分离彻底 2.2 离合器的结构形式 2.2.1 从动盘数的选择 2. 双片离合器 双片离合器有两个从动 盘，与单片离合器相比，由 于摩擦面数增多，因而传递 转矩的能力较大，且接合更 加平顺、柔和