06年成都市新都项目市调及项目前期策划.pdfVIP

新都项目市调及项目前期策划 一 新都概况 1. 概况 新都区位于成都市北郊，居“天府之国”川西平原腹地。新都区 是成都市科技 ·文化 ·旅游卫星城。2004 年经建设部批准《成都市 城市总体规划》、《成都市新都区分区规划（2004—2020 年）》中 被确定为成都市北部新城，面积100 平方公里，人口100 万，是成都 市城北副中心，承担成都市机械、电子、食品、生物制药、旅游和物 流基地的功能。新都镇、新繁镇均为四川省历史文化名城。 2.行政区划 新都区辖 2 个街道（大丰、三河）、11 个镇（新都、新繁、新 民、清流、龙桥、马家、泰兴、木兰、军屯、石板滩、斑竹园）。区 人民政府驻地新都镇。 3.人口状况 2006 年统计全区人口 63.6 万人，人口增长 6000 人左右，预计 现人口为65 万人左右。城区人口约17.6 万人。 4.交通状况 公路： 新都区公路密度居全省之最，拥有完善、快捷的公路交通运输网 络。成绵高速公路是四川省最大两座城市之间的运输大动脉。城南高 速贯通川西、川中，成德大件路承担着主要的货运流量，是一条快速 便捷的经济通道，也是成都市最繁忙的一条公路；川陕公路（国道 108 线）一直是成都北上出川的重要线路；成彭公路和建设中的成彭 高速公路拉动了新都区西部片区的发展，沿线是全国第三、西部第一 的中国西部家具产业带；区境内则以新石公路为干线，横贯东西，形 成了覆盖全区各镇的二级公路网；成都市绕城高速公路、三环路将上 述主要公路连接起 来形成蛛网结构，从 新都区出发能很快 抵达成都市任何一 个重要出口。 由蜀龙路坐公 交车，直达成都市区 仅 30 分钟；电子路（新都城区新干线）新都城区环线公路；北新干 线，未来地铁1 号线路直通成都主城。 铁路： 新都区的铁路运输优势在成都市首屈一指。成都主要的4 条铁路 中就有宝成线、成渝线和达成线3 条从新都区过境，车站多，运距短， 方便快捷。 成都东站，西南最大的货运编组中心站，距新都城区16km 天回车站，西南最大的物资储运中心站，距新都城区8km 新都车站，新都城西，设有石油专用线和粮油专用线 成都外北站，成达铁路二级货运编组站，距新都城区9km 5. 自然地理 新都区主要为平原地貌，平均海拔490 米，相对高差6 米，平均 坡度2‰；地质构造简单，地层稳定，工程地质条件良好；地表水、 地下水资源丰富。 新都区属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明。 年平均气温 16℃，绝对最高气温35.5℃，绝对最低气温-5.4℃。年 平均相对湿度81.5%，无霜期271 天，日照100 天。主导风向为北东， 平均风速0.99 米/秒，最大风速14 米/秒。多年平均降水量911.7mm。 6.人文自然资源 新都是全国首批对外开放县和省级历史文化名城。有国家级文物 保护单位 “西蜀第一湖”之称的升庵桂湖，有享誉中外的千年古刹宝 光寺,特别是近年来新建的桂湖公园，面积200 多亩，园内亭台楼谢， 碧桂丹荷,水阔天空，泛舟湖上，令人心旷神怡。每年到新都的游客 近300 万人次。其中外宾、华侨、港澳台同胞3 万余人次。此外，还 有许多潜在的旅游资源，龙桥野生动物养殖场、泥巴沱和白鹤岛风景 区，植被完好，林木葱茏，蝉鸣鹊噪，风光旖旎，极具开发前景。 7. 远景规划 围绕“经营城市”，建设现代化成都市北部新城。新都区城市总 体规划确定了城市向东发展、形成新城区的发展战略。新城区的主 要功能为行政办公、教育、商业、金融和生活居住，与老城区形成 一城双中心、东西两片区的城市格局。新都区的城市建设者们将以 经营城市的理念，有效配置城市土地资源和非土地资源，把新都区 建设成现代化、都市化的绿色生态城区，使之担当起成都市城北副中 心的重要职能。 坚持 “工业强区”，壮大卫星城工业区。 新都区历来是成都市的工业重镇。作为其工业经济的龙头，成 都市新都卫星城工业区成立于 1992 年，是四川省省级重点开发区、 四川省优秀开发区。 卫星城工业区的发展目标是：以大规划、大手笔、大气魄建成设 施完善、服务一流、特色鲜明的现代化开发区。 新都区是九寨沟旅游环线（九环线）东线的第一门户，历史文 化深厚，自然环境优美，名人贤士辈出，名优特产丰富，拥有 “一湖、 一寺、一江、一河、一山”等不可多得的旅游资源，与邻近的熊猫基 地、三星堆等相映生辉，联动互