超临界汽轮机.pptVIP

超临界汽轮机;超临界的定义;;超临界参数对于机组经济性地影响;;根据此曲线，可以得到如下结论： ? （1）主汽压力越高，容积流量越小； ? （2）容积流量越小，效率下降的幅度越大； ? （3）主汽压力对于高压缸效率的影响还与结构有关，尤其是取决于如汽缸型式(单或双流) 、转子跨度和直径(D/ L);超临界汽轮机结构特点;总结;（2）超临界机组的高压缸的效率低。 ? 容积流量越小，对于效率的影响就越大。采用双流式结构的机组由于容积流量的减小，其高压缸的效率会低于采用单流程的机组。 ? 例如同样直径、同样跨度的600MW与300MW机组，高压缸效率要相差3．3%，又如同为单流的亚临界600MW与超临界700MW相比，由于进汽压力的不同，亚临界600MW机组高压通流部分第一级的尺寸和面积比超超临界700MW还要大40％，其高压缸效率要高2．3％，比高压双流的超超临界900MW则高3．3％。;（3）高压第一级大多采用冲动级。 ? 采用冲动级可以使高压第一级喷嘴有相当 大的焓降，使调节级后的蒸汽压力和温度 都有比较大的下降，从而使内缸承受的热 负荷下降，这样内缸的壁厚可以减薄，中 分面螺栓的尺寸可以减小。;（4）高压第一级叶片根部设计成负反动度 这样，可以使第一级动叶出口蒸汽的一小 部分，经喷嘴室与动叶之间的间隙回流至 前轮面和前轴封之间的腔室，对高压转子 第一级叶轮产生冷却作用。;（5）采用加长叶片的全三维设计指导思想，可以有效地降低汽轮机的热耗。超临界汽轮机均采用了基于全三维技术设计制造的叶片。叶片的材料多采用铬合金不锈钢，并要求允许长期运行在48. 5～50. 5Hz 的范围内，还有的机组可以运行的周波范围在47. 5～51.5Hz 内，具有较宽的调峰能力。;2．汽缸 （1）布置方式 （2）汽缸采用双层或三层结构，（高、中、低） （3）中压内缸内表面处设计一个遮热罩，中压内缸内外表面的金属温度差比较大，运行中热应力较大，有可能引起内缸热变形。为了减小中压内缸内外表面的金属温度差，一般在 中压内缸内表面处设计一个遮热罩。国外机组运行实践表明，采用遮热罩后中压内缸内外表面金属温度差可以减小。;; ;＃9、10机汽轮机概况; 1、汽轮机性能参数 制造厂：东方汽轮机厂 型号：C350-24.2/566/566 型式：超临界、中间再热、冲动式、单轴、双缸两排汽抽凝式。 额定功率： 350MW 主蒸汽阀前主蒸汽额定压力： 24.2MPa 主蒸汽阀前主蒸汽额定温度： 566℃ 主蒸汽额定流量： 1091.7t/h 高压缸排汽压力（VWO工况）： 4.772MPa 再热蒸汽进汽阀前压力（VWO工况）： 4.295MPa 再热蒸汽进汽阀前温度： 566℃ 再热蒸汽流量（VWO工况）： 916.39t/h; 2、热力系统 机组带基本负荷，并具有一定调峰能力，其调峰范围为30～100％机组额定出力。主蒸汽与再热蒸汽均采用双管制。汽轮机组具有七级非调整抽汽和一级调整抽汽，一、二、三级抽汽为非调整抽汽，分别供给三台高压加热器；四级抽汽为非调整抽汽，四级抽汽分别供汽给给水泵汽轮机、除氧器、辅助蒸汽系统；五级抽汽为调整抽汽，供汽给五号低压加热器，同时对外供采暖用汽，其压力由安装在抽汽管道上的液动调节阀来控制；六、七、八级抽汽为非调整抽汽，分别供给三台低压加热器。一级抽汽抽自汽轮机高压缸；二级抽汽从低温再热蒸汽管道排汽逆止阀前引出；三、四、五级抽汽抽自汽轮机中压缸；六、七、八级抽汽抽自汽轮机低压缸。;3、主要辅机简况 汽机旁路系统采用高低压二级串联的启动旁路系统，通流能力为30%BMCR。旁路的功能可以实现在冷、温态、热态、极热态等工况下机组启动和正常停机，并满足中压缸启动要求。 每台机配2台容量为50%的可调速汽动给水泵，不设电泵。 每台机组设2台容量为100%最大凝结水量的立式凝结水泵。凝结水泵电机配有调频系统，以取得最大的经济性。 每台机配2台50%容量的水环式真空泵，正常运行时一台运行，一台备用。;汽轮机采用高中压缸合缸、两个低压缸对衬布置以减少轴向推力，高中压缸及两个低压缸都是双层缸结构，高压缸有1＋10级，中压缸共有7级，低压缸共有2×5级，全机共有28级。一次再热与三级高压加热器，一级除氧器和四级低压加热器组成八级回热系统。不设疏水泵，各级加热器疏水逐级自流，且三级高加和四级低加均设有疏冷段。第四级抽汽用于加热除氧器和驱动小汽轮机，驱动小汽轮机的备用汽源为冷段蒸汽，小机排汽进入主凝汽器。高压加热器给水系统采用大旁路系统，事故情况下，高加解列；低压加热器凝结水系统采用小旁路系统。; 两根整锻无中心孔转子分别放置在1号轴承座与2号轴承座、3号轴承座与4号轴承座