油品知识二.ppt

石 油 产 品 知 识 汽油 柴油 喷气燃料 煤油 燃料油 炼厂气 汽油 柴油 喷气燃料 煤油 燃料油 炼厂气 （二）清洁柴油主要技木指标性能分析 十六烷值 不仅是柴油抗爆性能指标，而且其大小也影响汽车冷启动、尾气排放和噪音。 适当增加柴油的十六烷值可缩短发动机启动的时间、降低排放和油耗。 （二）清洁柴油主要技木指标性能分析 硫含量 可使发动机的部件腐蚀和磨损 SOX污染大气，而且会使尾气催化转换器的催化剂中毒，使后处理装置寿命变短。 硫对排放微粒的影响尤为显著 （二）清洁柴油主要技木指标性能分析 芳烃 在燃烧时影响火焰温度，增加 NOX的排放。 燃烧易形成微粒，造成排放污染。 （二）清洁柴油主要技木指标性能分析 馏程 轻质部分影响起动性能 T50影响黏度及相对密度 T90、T95及干点影响燃烧完全性及排放 （二）清洁柴油主要技木指标性能分析 抗泡性 泡沫会促使柴油在装桶时速度变慢 喷嘴清净性 保持喷嘴清洁或清洗喷嘴来改善燃烧，达到节能的目的。 （三）国内外轻柴油质量 部分国家或地区轻柴油质量状况 低硫化 低芳烃化 十六烷值提高 （三）国内外轻柴油质量 我国轻柴油产品质量 十六烷值低 硫平均含量高 芳烃含量高 密度大 氧化安定性差 （四）提高我国轻柴油产品质量的方向 轻柴油产品供不应求 产品质量难以提高 提高柴油加氢精制能力 调整轻柴油产品的产品结构 四、柴油车与汽油车的选择 发动机对比 大众公司TDI柴油发动机 电控燃油喷射系统 可变截面涡轮增压器 采用了电子排放控制 一体式燃烧室比以前的预燃式燃烧室减少了热量损失 四、柴油车与汽油车的选择 缺点 发动机成本 涡轮增压成本 离合器成本 喷油嘴成本 起动器成本 减震和隔音 过滤器 二、石油燃料 一、喷气发动机的工作过程 二、喷气燃料的主要性能 三、喷气燃料牌号 喷气燃料 一、喷气发动机的工作过程 涡轮喷气发动机的工作过程 喷气发动机对燃料的性能要求 （一）涡轮喷气发动机的工作过程 喷气式发动机是和汽油机、柴油机完全不同的一类发动机，按发动机结构和工作原理的不同分为涡轮喷气式、涡轮螺旋桨式和充压式三种类型。 发动机没有汽缸，燃料在压力下连续喷入到高速的空气流中，一经点燃便连续燃烧，不像活塞式发动机那样，燃料的供应、燃烧间歇进行。 燃烧速度必须大于气流速度，否则会造成火焰中断。 （二）喷气发动机对燃料的性能要求 良好的燃烧性能 适当的蒸发性 较高的热值和密度 良好的安定性 良好的低温性 无腐蚀性 良好的洁净性 较小的起电性和着火危险性 适当的润滑性 二、喷气燃料的主要性能 燃烧性能 起动性能 安定性 低温性能 腐蚀性 洁净度 起电性及着火危险性 润滑性 * 大庆石化公司 * 二、石油燃料 柴 油 柴油是一种轻质石油产品，为压燃式发动机（即柴油机）燃料，是复杂的烃类（C11－C20左右）混合物。 柴油分为轻柴油和重柴油，沸点范围约180－370℃为轻柴油、沸点范围约350－410℃为重柴油。 轻柴油按凝点划分为7个牌号，重柴油按50℃运动黏度分为3个牌号。 柴油是一种节能的燃料，一般汽车用柴油机可比相同汽油机节约燃料30%（按体积计），按燃料重量计则可节约16%，按发热量计则可节约20％。 柴 油 GB/T 265 1.8-7.0 2.5-8.0 3.0-8.0 运动黏度（20℃）/（mm2.s-1） ISO 12156-1 460 润滑油性 磨痕直径 （60℃）/um 不大于 GB/T 511 无 机械杂质 GB/T 260 痕迹 水分/％（v/v） 不大于 GB/T 5096 1 铜片腐蚀（50℃，3h）/级 不大于 GB/T 508 0.01 灰分/％ GB/T 268 0.3 10％蒸余物残炭/％ 不大于 GB/T 380 0.05 硫含量/％ 不大于 SH/T 0175 2.5 氧化安定性 不大于 总不溶物/（mg.100mL-1） GB/T 510 -50 -35 -20 -10 0 5 10 凝固点/ 不高于 -50号 -35号 -20号 -10号 0号 5号 10号 试验方法 质量标准（GB/T 19147－2003） 项 目 我国车用轻柴油的质量标准 柴 油 GB/T 1884 GB/T 1885 800-840 820-860 密度（20℃）/（kg.m-3） GB/T 6536 300 355 365 馏程/℃ 50％回收温度 不高于 90％回收温度 不高于 95％回收温度 不高于 43 46 GB/T 386 GB