地铁车站C出入口2号风亭组基坑工程汇报材料2.ppt

汇报完毕，谢谢大家！ * * * * * 本场地地下水按赋存条件主要为松散岩类孔隙水，孔隙水主要赋存在第四系砂层、黏性土及残积层中，砂层中的地下水略具承压性。地下水位埋深3.2～9.8m，水位高程2.29～8.39m，水位变幅为0.5～2.0m。 * * * * * * * * 深圳地铁7号线7301-1标 珠光站C出入口2号风亭组基坑工程 汇报材料 中国水电第十三工程局有限公司 深圳地铁7号线7301-1标项目经理部 二○一四年十二月 目 录 第一篇 第一篇 二、 施工重难点分析 第一篇 第一篇 三、 施工方案 第一篇 第一篇 一、 工程概况 第一篇 第一篇 五、 应急预案 施工监测 四、 深圳地铁7号线珠光站位于深圳市南山区龙珠大道与龙珠二路交口处，车站为2层地下站，岛式站台，车站中心里程为设两风亭及三个出入口，1号、2号风亭组及C、D出入口采用明挖法施工，B出入口采用明暗结合法施工。 第一部分 工程概况 1.1、 珠光站地理位置及设计情况 珠光站C出入口及2号风亭组基坑共坑，基坑围护结构采用600mm厚工字钢接口的地下连续墙，地下连续墙入土深度不小于5m，局部位置因砂层较厚，地下连续墙嵌入深度为砂层底面下1.5m，大于5m以下采用素混凝土连续墙，墙顶设800×800的冠梁。 第一部分 工程概况 1.2、C出入口及2号风亭组设计情况 C出入口及2号风亭组围护结构平面布置图 C出入口及2号风亭组基坑围护结构安全等级为二级，重要性系数为1.0。 ?基坑内共设两道支撑，第一道支撑采用混凝土撑，间距6m，第二道支撑采用Φ609，t=16mm带活络头的钢管支撑，支撑水平方向按最大间距3m布置。 1.2、C出入口及2号风亭组设计情况 C出入口及2号风亭组围护结构平面布置图 第一部分 工程概况 1.2、C出入口及2号风亭组设计情况 C出入口及2号风亭组基坑开挖面积698.14m２，开挖方量5970m3，基坑范围原始地面高程10.12m～10.43m，基坑底部高程0.5 m，C出入口基坑标准断面处基坑深度为9.52m，集水井处深12.42m，2号风亭组标准断面处基坑深度10.02m， C出入口及2号风亭组围护结构平面布置图 第一部分 工程概况 1.2、C出入口及2号风亭组设计情况 C出入口及2号风亭组基坑围护结构安全等级为二级，重要性系数为1.0。 ?明挖基坑内共设两道支撑，第一道支撑采用混凝土撑，间距6m，第二道支撑采用Φ609，t=16mm带活络头的钢管支撑，支撑水平方向按最大间距3m布置。 C出入口及2号风亭组围护结构平面布置图 第一部分 工程概况 1.2、C出入口及2号风亭组设计情况 C出入口及2号风亭组基坑围护结构安全等级为二级，重要性系数为1.0。 ?明挖基坑内共设两道支撑，第一道支撑采用混凝土撑，间距6m，第二道支撑采用Φ609，t=16mm带活络头的钢管支撑，支撑水平方向按最大间距3m布置。 C出入口及2号风亭组围护结构平面布置图 C出入口及2号风亭组位于车站主体北侧，基坑北侧为龙联花园居民小区，该小区居民楼距基坑最近处29.37m,基坑北侧有一与基坑围护结构平行的Ф300给水管，距连续墙最近处1.0m。 1.3、基坑周边环境条件 类别 数量 材质 规格(mm) 埋深（m） 距离顶板高度（m） 位置 给水管 1 砼 300 1.5 外侧 基坑北侧 C出入口及2号风亭组基坑周边环境图 基坑开挖范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、残基层；自上而下主要分布：素填土、粉质粘土、砾砂、全风化岩花岗岩。 基底、墙底地质情况：基坑范围内主要是素填土、粉质粘土、砂层，底板处基本处于砂层范围内，地连墙底部位于全风化花岗岩层内。 1.4、工程水文地质 基坑地质断面图 本场地地下水主要为松散岩类孔隙水，孔隙水主要赋存在第四系素填土、砂层、全风化岩中，砂层中的地下水略具承压性。地下水位埋深4.5～8.0m，水位高程2.15～6.78m，水位变幅为0.5～2.0m。 1.4、工程水文地质 基坑地质断面图 2.1、工程重难点 首先，C出入口及2号风亭组施工场地范围内，普遍存在冲洪积的饱和砂层，砂层最大厚度5.2米，在地连墙施工中，地下连续墙需穿越砂层进入岩层，而采用冲击钻冲击套打岩层产生的振动以及钢筋笼下放对槽壁造成的刮擦，容易造成槽壁失稳坍塌，造成局部地面变形或沉降；其次Ф300给水管距明挖围护结构距离较近，最近处1.0m，围护结构施工中引起的地层沉降给管线造成风险；此外基坑开挖时，地连墙接缝处渗漏水尤其是主体围护结构与附属结构围护结构相接处渗水量较大，渗水增加了地层的含水量，对开挖纵坡稳定，地层本身的稳定产生极大的影响，带来较大的安全隐患。 第二部分 施工重难点分析 第二部分 重难点分