SAEC2009C104新型溷合传动机构设计与模式切换策略设计.pdf

1258 SAE鄄C2009C104 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 新型混合传动机构设计与模式切换策略设计 宋俊杰摇 杜爱民摇 娄光 同济大学汽车学院 摇 摇 揖摘要铱摇 分析了各种布置形式混合动力汽车的优缺点, 提出一种基于行星齿轮结构的新型混合传动机构。 该传动装置 可以根据行驶工况需求在4 种驱动模式和2 种制动模式之间自动切换, 从而提高动力系统的总体传动效率。 最后, 设计了基 于车速和负荷的两参数最佳动力性模式切换策略。 摇 摇 揖关键词铱摇 混合动力汽车摇 行星齿轮摇 模式切换策略 Structure and Mode Switch Strategy Design for a New Hybrid Transmission Song Junjie, Du Aimin, Lou Guang College of Automotive Engineering, Tongji University 摇 摇 Abstract: The advantages and disadvantages of the HEVswere analyzed and anew hybridtransmissionwasinventedbasedonthe Planetary Gear Set. Four drive modes and two brake modes could be switched automatically according to the driving condition and the overall efficiency of the power train was improved郾In the end, the best two鄄parameter dynamical mode switching strategy based on the speed and loadwas constructed郾 摇 摇 Key words: HEV摇 planetary gear set摇 mode switch strategy 1摇 简介 摇 摇 根据混合动力系统的布置形式不同, 可以分为串联、 并 联和混联三种。 串联式混合动力汽车适合于城市内频繁起步 和低速运行工况, 通过调整电池和电动机的输出达到调整车 速的目的, 由于发动机被调整在最佳工况点附近稳定运转, 避免怠速和低速运转工况, 从而提高了发动机的效率, 减少 了废气排放。 但是由于逆变器和电动机的效率损失, 串联系 统的总体效率比较低, 如图1所示。 并联系统的装置更接近 传统汽车驱动系统, 机械效率损耗与传动汽车相近, 但是在 低速工况和起停频繁的城市工况效率很低, 如图2所示。 混 图2摇 串联系统结构图 联系统大多采取行星齿轮结构实现功率的合成与分流, 综合 效率最优, 但是该系统结构比较复杂, 最典型的结构为THS 系统, 如图3所示。 图3摇 混联系统结构图 开发一种相对简单、 控制方便的动力传动方案, 对混合传动 技术的发展具有重要的意义。 摇 摇 单排行星齿轮机构在不受约束的情况下, 具有两个自由 图1摇 串联系统结构图 度,非常适合具有三个输入/ 输出的传动系统,如图4所示。 另 一方面,通过对行星齿轮构件的约束, 可以实现多种不同的输 摇 摇 动力合成单元是混合动力驱动系统的关键零部件之一, 入输出组合及不同的传动比,很方便地实现不同工作模式。 结构复杂。 其主要作用是实现动力的分配与合成, 包括发动 摇 摇