《汽轮机原理》讲稿第02章陈课件.pptVIP

高压缸特点： 级的叶高较小，端部损失较大，若采用部分进汽以增加 叶高，则有部分进汽损失。通流面积较小，动静间隙相对较 大，漏气损失较大，故效率较低。 低压缸特点： 级的叶高较大，扇形损失较大，必须采用扭曲叶片。处 于湿蒸汽区，湿汽损失增加，故效率也较低。 中压缸特点： 效率最高 第二节 多级汽轮机的重热现象 一，重热现象 在h—s 图上，在过热区内，随着温度增加，等压线是呈扩散形；在湿蒸汽区，等压线是斜率为常数的直线。因此，在h—s 图上的两条等压线之间的距离（焓降）是随着熵的增加而增加的。这样一来，前一级的损失造成的熵增，能使后一级的理想焓降增加。原因是前一级的损失，加热了蒸汽本身，使后一级的进汽温度升高，即在后一级得到了利用——这就是多级汽轮机的重热现象。 第二节 轴封及其系统 汽轮机除了各级级内损失之外，还有进、排汽管道的节流损失，汽缸前 后端的漏汽损失，机械损失。 一 ，前后端的漏汽损失和漏汽量计算 1，漏汽原因： 由于结构的要求，汽轮机转轴必须从汽缸内向外伸出并支持在轴承座 上。这样，转轴和汽缸之间必须留有一定的间隙。 汽缸的高压端，缸内蒸汽压力大于大气压力，蒸汽必然要从间隙向外泄 漏。 这样就减少了作功蒸汽量 ， 降低了机组的经济性。 在机组的排汽端，缸内为真空运行，蒸汽压力低于大气压力，外界的空 气将通过间隙流入汽缸内，破坏真空，也会降低机组的经济性。 第五节 汽 轮 机 装 置 的 效 率 火 力 发 电 厂 的 生 产 过 程 ， 要 经 过 一 系 列 的 能 量 转 换 之 后 ， 最 后 才 能 将 矿 物 燃 料 的 化 学 能 转 变 为 电 能 。 在 这 些 转 换 过 程 中 ， 要 用 各 种 效 率 来 描 述 整 个 能 量 转 换 过 程 中 的 完 善 程 度 。 一，汽轮机的相对内效率 汽 轮 机 的 相 对 内 效 率 是 衡 量 汽 轮 机 内 能 量 转 换 完 善 程 度 的 重 要 指 标 。 它 是 整 机 的 有 效 焓 降 与 理 想 焓 降 之 比 ， 即 第三节 多级汽轮机的轴向推力及平衡 一，多级汽轮机的轴向推力 蒸汽通过汽轮机通流部分膨胀作功时，对叶片的作用力由圆周分力和轴 向分力所组成。其中，圆周分力推动叶轮作功，而轴向分力则对转子产生一 个轴向推力。 在一般情况下，作用在一个冲动级上的轴向推力由 3 部分所组成： 1、作用在动叶片上的轴向力 ： 　　　　　　　 当反动度不大时，压力反动度（ ）和焓降反动度相差不 大，这样一来， 则上式为 * 第二章 多级汽轮机 第一节 多级汽轮机的工作过程 为了提高汽轮机热效率和单机功率，必须提高初参数和降低终参数，这就要求增加汽轮机的级内焓降。 级内焓降的增大使喷管出口速度c1增大，为了保持汽轮机级在最佳速度比范围内工作，就要相应地增加级的圆周速度u和级的直径，但增大圆周速度和级的直径受到叶轮和叶片材料强度条件的限制，所以焓降不能无限制地增加。 喷嘴出口速度c1不可能太大，故汽轮机整机焓降只能采用多级来分别承担，每一级只利用总焓降的一小部分。由此保证整机有较大的做功能力和每一级都处在最佳速度比附近工作。 铝敲笋株庆衔滩数搞府尘柞癌回某浊络孙箱确娥椭采琶隆横药涵据咀敲号《汽轮机原理》讲稿第02章陈课件《汽轮机原理》讲稿第02章陈课件 多级汽轮机的特点 1、循环热效率提高 可以提高初参数和降低终参数， 可以实现回热循环和再热循环。 2、相对内效率提高 A、每一级都在最佳速度比附近工作 B、每级的平均直径和喷嘴出口高度合理，减少叶高损失 C、重热现象的存在，前面级的损失可以部分被后面各级利用 D、余速动能可以被下一级利用。 新胞念肺雏锥侨迂碰葱战颇迷炉兢孰屏吴雷逸虚酋储迄伍边归裂宪名荆郸《汽轮机原理》讲稿第02章陈课件《汽轮机原理》讲稿第02章陈课件 多