学习情景3汽车电控单元-海南职业技术学院精品课程建设.ppt

【点评】 汽车电控单元一般情况下故障率比较低，但遇到汽车前端碰撞受到挤压、剧烈震动、进水或过电压时极易出现故障。 （1）中央处理器 中央处理器主要由运算器、控制器和寄存器构成。运算器用于进行数学运算和逻辑运算，汽车微电脑控制系统的数据运算和逻辑判断都由运算器完成；控制器是指挥中心，根据程序控制整个计算机系统的工作；寄存器暂时存放参与运算的数据和运算后的结果。 （2 ）存储器 存储器用于存储程序和数据，它一般分为两种，即 RAM 和 ROM 。 1) RAM (随机访问存储器）这种存储器是可以随时进行读取数据和随时向里写入数据的存储器，在计算机中起暂时存储信息的作用。 注意：当切断电源时，存储器中的数据会全部丢失。发动机在运行过程中产生的故障代码、空燃比学习修正值等都存入 RAM 中。为了防止点火开关断开时 RAM 中的数据全部丢失， RAM 一般都通过后备电源电路与蓄电池相连接，不受点火开关的控制。当拔下蓄电池的搭铁线或切断后备电源电路时， RAM 中的数据会全部丢失。 （3 ）输入/ 输出（I/O)接口 输入／输出接口的主要功能是数据匹配、电平匹配、时序匹配和频率匹配等。输入／输出接口是 CPU 与输入装置（传感器）、输出装置（执行器）进行信息交流的通道。 （4 ）总线 所谓总线，就是 CPU 与其他部件之间传送数据、地址和控制信息的公共通道，实际上就是微电脑系统中各部件之间传递信息的一组信号线的集合。微电脑系统的 CPU 、存储器、输入输出接口等通过总线连接在一起。 3、输出回路 输出回路的作用是将微机输出的控制指令转换成能够驱动执行器工作的控制信号。因为微机输出的是数字信号，其输出电流很小，不能直接驱动执行器工作，必须由输出回路将其转换成能够驱动执行器工作的控制信号。通过输出回路将微机和执行器联系起来。 喷油器的基本控制电路 1、发动机启动时喷油量的控制 确认发动机启动工况的条件： ①启动信号； ②发动机转速低于300 r / min； ③节气门位置传感器处于关闭状态。 喷油修正 2、发动机启动后喷油量的控制 （1）基本喷油量的确定 基本喷油量是在标准大气状态（温度为 20 ℃ ，压力为101kPa ）下，根据发动机每个工作循环的进气量、发动机转速和试验设定的空燃比（即目标空燃比 A / F ）确定，即 每循环基本喷油量＝比例常数×空气流量/发动机转速 每循环基本喷油量与空气流量成正比，与发动机转速成反比。 (1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。 (2)按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。 (3)测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。 (4)确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。②电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。 (5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。 (6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三