TR100车制动系统.doc

TR100车制动系统 TR100车的制动系统为液压制动，其中前轮为干盘式制动，后轮为湿式油冷盘制动。系统压力为2300PSI。 元件的组成 1.1转向泵 见转向系统。 1.2制动多路阀 1.2.1作用 1.2.1.1分配油路 将转向系统(实际是从转向多路阀)供来的压力油供到制动储能器（2个）、制动储能器低压力开关（2个）、驻车制动压力开关、换向阀、组合制动阀、缓行器控制阀、脚踏阀，同时还有一个回油箱的油口。 1.2.1.2控制着车辆的制动状态。 1.2.2构造和动作 在阀的外侧除了装有的11个油口以外，还有一个驻车制动电磁线 圈，在内部有一个阀芯。线圈的通断电由制动按钮控制，当红色或黑色制动按钮拉出时,该线圈通电。通电时线圈所产生的电磁力吸合阀芯，阀芯移动的结果将供来的压力油供到组合制动阀，再由组合制动阀将压力调整到1200PSI并供到后轮制动器的驻车活塞腔，靠1200PSI的压力将制动活塞中的弹簧压缩，因此弹簧再不压在摩擦片上，使制动处于释放状态。当红色或黑色制动按钮推入时,该线圈断电。通电后线圈所产生的电磁力消失，阀芯在内部弹簧力的作用下又使其位置发生移动，移动的结果一方面将供入后制动器1200PSI的压力油排回油箱，后轮制动器内的弹簧便推动驻车制动活塞，活塞于是压在了摩擦片上，使后轮处于机械制动状态。另一方面又将供来的压力油供到换向阀，再由换向阀供到脚踏阀的PX口。 两个制动低压力开关是长通型开关，当压力低于1900PSI便接通，从而点亮了仪表板上的制动储能器低压力报警灯，向操作者发出低压报警信号。当压力高于1900PSI时，开关所连接的线路断开，低压力报警灯熄灭。 驻车制动压力开关也是长通型开关，当压力低于940PSI便接通，从而点亮了仪表板上的驻车制动压力指示灯，表示车辆已处于驻车制动状态。 1.2.3引起的故障 1.2.3.1线圈、插头损坏或松动使驻车制动不能实施。 1.2.3.2阀内的阀芯卡滞而导致制动不能释放或驻车制动不能实施。 1.3储能器 1.3.1作用 提供制动时所需的动力。因为为制动系统提供动力的转向泵并不是一直在工作的，当转向泵不供油时，制动时所需的压力便由储能器来提供。 其构造和常见故障同转向储能器。 1.4组合制动阀 1.4.1构造与作用 该阀是由3个小阀组合在一起，这3个小阀分别是减压阀、卸荷阀和往复阀。因此它的作用是由这3个小阀来实施的。 1.4.1.1减压阀 将供来2300PSI压力减到1200PSI，再将该压力供到后制动器的驻车活塞腔中。 1.4.1.2卸荷阀 将已经减少为1200PSI的压力调整为50PSI，并将此压力供到后制动器的行车活塞上，从而加快了制动的反应速度。 1.4.1.3往复阀 在整个制动系统共有两个往复阀，其中一个是装在组合制动阀中，而另一个是在驾驶室下面的换向阀旁边，但其作用是一样的。在其上共有3个油口,两侧的是供油口,而中间的是出油口，在内部有一个可以自由滑动的阀芯。它的作用是将供来的较高压力由出油口供到系统中。 1.4.2引起的故障 1.4.2.1往复阀卡滞而导致后轮没有脚制动和缓行器制动. 1.4.2.2减压阀卡滞使1200PSI压力不能供入活塞中而导致后轮制动不能释放；减压阀卡滞使1200PSI压力常作用在活塞上使后轮制动力不足而导致制动不充分。 1.4.2.3减压阀供出的压力低于1200PSI时使后轮制动不能释放。 1.4.2.4卸荷阀供出的50PSI压力不正确，太高时使后轮制动器温度过高；太低时使制动缓慢。 1.4.3压力的调整 如果供出的50PSI、1200PSI压力不正确，可进行调整。其中上面的压力调整螺钉是用来调整1200PSI压力的，下面的压力调整螺钉是用来调整50PSI压力的。 需要调整时，将压力表接在测压口上，取下压力调整螺钉上的盖帽，发动机启动后读取压力表上的读数。如果达不到相应的压力值，可转动压力调整螺钉，顺时针转动为增大压力，逆时针转动为减少压力，直到压力达到规定的压力值。 1.5脚踏阀 1.5.1作用 1.5.1.1接通和切断油路的作用。踩下脚踏阀时，使原来停留在供油口的压力油由出油口供到前后制动回路。抬起脚踏阀时，使原来已供入前后制动回路的压力油返回油箱，从而将前后制动回路的油路切断。 1.5.1.2调整压力的作用。将供到前制动回路的压力调整为2300PSI；将供到后制动回路的压力调整为750PSI。 1.5.3构造和动作 在阀的前面有两个开关，其中左侧的是刹车灯压力开关,它连接在前制动回路即B1管路中。当制动压力达到到2.7巴(39磅/英寸2)时使开关接通，从而将车尾部的刹车灯点亮。当压力低于2 .7巴(39磅/英寸2)时，刹车灯熄灭。 另一个右侧的是变速箱闭锁解脱压力开关,它连接在B2”管路中。当制动压力达到