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车辆维修技术分析报告 工单号 2-20050600811 车型 1J32D9 维修班组 机修二组 车牌号 粤B6T679 VIN码 LFVBA31J 车辆故障陈述： 排气管冒黑烟 发动机预热灯报警 故障码：17955；Brake light switch F implausible signal 刹车灯开关不可靠信号。 技术分析： VAG 1552或VAS 5051查看发动机控制单元是否有故障记忆及读取相应的数据块。 利用ATD发动机维修手册和电路图寻找刹车灯开关电器系统是否有故障。 检查刹车灯开关是否正常。如果开关不正常，更换刹车灯开关。如果开关工作正常，用VAG 1598/31连接到发动机控制单元线束上，检查线束是否短路或断路。 如果线束工作正常，则故障点应为发动机控制单元。 维修方案： 用VAG 1552或VAS 5051查询发动机控制单元故障存储，发 现有17955故障记忆。此故障描述为刹车灯开关不可靠信号。 用VAG 1552或VAS 5051读取发动机数据块006组第二区为F/F47数据流，如011；第一位为离合器踏板开关F36闭合状态，1为打开。第二位读取制动踏板开关是否踏下，1为打开。第三位读取制动灯开关是否踏下，1为关闭。正常情况，踩下制动踏板时数据块读取为011。但实际数据读取为010，说明制动踏板开关F信号不准确。 拔下刹车灯开关插头，用数字万用表量取刹车灯开关触点间的电阻。 放松踏板，量取触点2-3脚电阻，正常值最大不能大于10Ω，而实际值为∞。说明故障为刹车踏板开关F触点烧蚀。如触点2-3间电阻正常，量取触点1-4脚间电阻，正常值应为10Ω以内。 踏下踏板，开关触点2-3脚电阻应为10Ω和1-4脚之间的电阻应为∞。如未达到规定值，更换开关。 如刹车灯开关正常，用测试盒VAG 1598/31 连接到发动机控制单元线束上检查开关线束是否短路或断路。开关触点3+插口65、开关触点4+插口32之间电阻最大不能超过1.5Ω。插口32+插口65之间电阻应为∞。 刹车踏板开关工作电路图如下： 4(86) 2(30) 1(30) 3(86) 3 1 2 4 制动灯系统 J248 发动机控制单元 F36 离合器踏板开关 F 刹车踏板开关 F47 刹车灯开关 N79 曲轴箱通风加热阀 J359(53) 低热能加热继电器(在发动机左侧防护罩内) J360(100) 高热能加热继电器(在发动机左侧防护罩内) Q 预热塞 维修心得：因为刹车踏板开关F在踏板放松时是闭合的，开关闭合时，电脑过来的电源信号供电给离合器踏板开关、曲轴箱通风加热阀、两个热能加热继电器。此车故障恰好为开关F没有电源输出，导致发动机控制单元接受不到以上几个部件的信号，所以发动机控制单元控制发动机以冷车加浓预热应急工作模式，致使排气管冒黑烟，预热灯闪亮。今后维修过程中要多了解相应的维修手册和工作原理，尽量少走弯路。 技术经理：欧泽忠 2005-6-25 J248 F F47 F36 30＃ 31＃ C+30＃ S176(4) S13 T121/66 T121/65 T121/22 T121/21 T121/32 6(85) 8(87) 2(87) 4(85) Q 31＃ J359 J360 N79 一汽-大众昊天林特许经销商