月亮湾互通主线桥4#-8#墩钻孔桩施工组织设计.docVIP

目 录 第1章 工程概况 2 1.1 概述 2 1.2 施工条件 2 第2章 陆域钻孔灌注桩施工 7 2.1 施工工艺流程 7 2.2 钻孔灌注桩成孔施工 8 2.3 钢筋笼的制作及安装 15 2.4 水下混凝土灌注 17 2.5 桩基混凝土质量检测 21 第3章 施工现场组织机构 21 第4章 质量、安全、环保措施 22 4.1 钻孔灌注桩施工质量、安全、保证措施 22 4.2 人员、设备安全措施 26 4.3 文明施工 28 4.4 环保措施 28 第5章 主要劳动力计划 30 第6章 主要机械设备使用计划 31 第7章 施工进度计划 32 第1章 工程概况 1.1 概述 月亮湾互通主线桥第二联（4#-8#墩）起点桩号K87＋165，终点桩号K87+285，共4跨，长120米，单跨长30米，共有钻孔灌注桩20根(不含4#墩)，单个承台钻孔桩数量为2根，混凝土标号为C30，桩长从44米到53米不等，桩径全部为180cm 。4#-8#墩钻孔桩均为冲孔灌注桩，按嵌岩桩设计且桩底入中风化岩不得小于2倍桩径。钻孔桩主筋和加强筋采用HRB335钢筋，箍筋采用R235级钢筋。单根钢筋笼重量从7.644～8.409吨不等。4#-8#墩位于月亮湾海积阶地填土区，属于陆域施工作业区，采用一般的钻孔灌注桩工艺进行施工。 1.2 施工条件 1.2.1地形地貌 月亮湾互通主线桥北段属珠江三角洲海陆交互沉积浅滩地貌单元。南端处于台地及台地丘陵与浅海区交汇的过渡地带。 月亮湾互通主线桥北段为月亮山麓的坡脚，中段为污水处理厂；北段为人工填海区，堆填松散的填土、填石，地形不平坦，桥址地面标高0.72～10.60米，相对高差9.88米。 1.2.2地质条件 互通桥址区的岩土组成及工程地质特征如下： 人工填土（） 素填土：是人工填海土及路基填筑土，呈褐红色、褐黄色、褐灰色，松散为主，局部稍密，很湿～饱和。属新近堆填，主要有黏性土组成。局部含砂、碎石。未完成自重固结。 填石：属人工填海区，呈灰褐色、肉红色、灰白色，以松散为主，局部稍密，很湿～饱和。主要有花岗岩碎石或块石、砂、黏性土组成。碎石、块石较新鲜，岩质较硬。块径以0.10～0.80m为主，部分大于1.00m。 第四系全新统海相沉积层（）： （2-2）淤泥：呈深灰色、灰黑色，流塑，饱和。具有腥臭味。成分以黏粒为主，粉粒为次。含有机质，局部见生物碎屑及少量粉细砂。刀切面光滑，韧性低。土质不甚均匀，局部为淤泥质土。 第四系全新统海陆交互相沉积层（） （2-3）） （3-1）粉质黏土：呈褐黄色、褐红色、浅黄色、灰白色，花斑状等，很湿，可塑为主，局部硬塑。主要成分为黏粒和粉粒。以粉质黏土为主，黏土为次。刀切面光滑，干强度高，韧性中等，土质不均匀，局部夹薄层砂。 （3-2）砾砂：呈褐黄色、灰白色、灰褐色等，饱和，中密，局部稍密，砂成分为石英，次圆状，分选性差。不均匀分布含不等量黏性土。土质不均匀，局部为圆砾、粗砂、细砂等。 第四系中更新统残积层（））4555mm 月最大降水量：939.9mm 年平均降水量：1850mm （3）雾 年最多（d））-1 钻孔桩施工流程图 2.2 钻孔灌注桩成孔施工 2.2.1施工工艺的选择 月亮湾互通主线桥全长876米，全桥钻孔桩处于陆地区域。4#墩-8#墩位于月亮湾的陆地上，桩基可直接在原地面进行整平夯实后进行施工。 2.2.2钻机的选型 根据本工程地质情况及施工工艺要求，选用ZJ-8T钻机进行钻孔施工，计划投入2台钻机。单个承台设计为2根钻孔桩，每个承台布置一台钻机。钻机性能参数及主要配套设备机具见表2-1、表2-2。 钻机性能表 表2-1 型 号 最大成 孔直径 (mm) 最大成 孔深度 (m) 功率 (kw) 排渣方式 提升能力 (KN) 主机重 (KN) 总重 (KN) ZJ-8 2500 80 60 正循环 80 90 170 主要配套设备机具表 表2-2 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 BX3-500交流电焊机 台 2 2 3PN泥浆泵 台 2 3 钻 头 个 2 4 泥浆运输车 辆 2 10t 5 泥浆测试仪 套 2 6 泥浆净化器ZX-250 台 2 2.2.3施工准备 （1） 钻孔施工平台 钻孔平台采用土体回填压实后形成,陆地钻孔场地标高视孔位地形定，然后铺设枕木，安装钻机。陆地钻机安装情况如图2-3所示。 图2-3 陆域钻孔平台图 （2） 施工现场的准备 ①现场平面布置：根据现场的实际情况修建临时道路、临时水电接入等，泥浆池规划。 ②根据施工现场的实际条件以及文明施工要求，科学、合理安排现场平面流水作业程序，减少钻机往返转移，力求做到现场平面布置整洁