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市场分析范文以及写作技巧 第三章 市场前景分析与预测 第一节 产品市场前景分析 一、我国船舶市场状况 船舶制造工业是集科技密集型、劳动力密集型和资金密集型的产业。不但是中国工业现代化和创造就业机会的催化剂，更是中国致力于成为海洋大国的一个关键跳板。我国造船历史比较悠久，新中国建成后，我国造船业有了很大发展。数据显示，2002年我国造船占全球新船中的13%；到了2005年，我国造船产量达到1,212万载重吨，占世界市场份额攀升至17%。 根据中国船舶工业协会提供的数据显示来看，去年上半年中国造船完工量为1,024万载重吨，同比增长36％；手持船舶订单19,217万载重吨，同比增长82％。从目前的手持订单推断，虽然受到美国次贷危机的影响，但中国船舶业仍处于上升期。预计2011年中国主要三大类造船总量将位居世界第一。在上个世纪50年代英国是世界船业老大；1956年后，日本超过英国；2002年，韩国取代日本位居第一至今。未来三年中国造船完成量仍将以35％的速度增长，2013年前后，中国将成为第一大造船国。 2007年造船业经济规模快速增长。造船、修船和船舶配套业实现全面增长的全国规模以上1,059家船舶工业企业完成工业总产值2,563亿元，工业增加值683亿元，比上年分别增长53%和70%。主营业务收入突破200亿元，增长60%以上。2007年1～11月全国规模以上船舶工业企业利润总额185亿元比上年同期增加78.5亿元，同比增长136%。 2008年1-10月中国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长，主要经济指标显著提高，船舶出口增长强劲。 从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，但在激烈的市场竞争环境，如何规避各种风险，如何把握机遇，也是与企业发展命运攸关的问题。 现在我国已成为全球第三大造船大国。国家计划以渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地为核心，打造全球第一大造船国，我国造船企业将达到快速发展，市场占有率将会进一步提高。 经过几十年的发展，我国造船工业已经成为外向型产业。目前，我国造船产量中70%以上是出口船，船舶出口到91个国家和地区，包括希腊、挪威、美国、英国等世界航运大国和日本、韩国、德国等主要造船大国。我国向世界发达国家和地区出口船舶的比重达到60%以上。出口船舶的吨位已扩大到十几万吨、三十万吨；出口船舶的种类发展到成品油船、化学品船、大型集装箱船、滚装船、液化石油气船、海上储油船和巨型油船等一批高技术含量高附加值船。 二、项目产品市场前景 在船舶制造业蓬勃发展的同时，以船舶生产为导向的辅助生产制造企业发展空间越来越大。船舶舾装制成品将有效地为船舶公司及相关产业提供一体化服务，及时解决船舶配套行业发展滞后严重阻碍我国船舶工业发展的瓶颈问题。已经形成包括科研设计、生产总装、配套、修理在内的船舶舾装产业体系和互相依托的船舶舾装企业群体；船舶舾装配套产品已由常规船型向高技术、高附加值、大型、超大型、多功能方向发展。据南京日报报道，未来5到10年国际船舶市场年新船需求量将在6,000万载重吨左右，船舶配套市场年需求量将超过200亿美元。随着世界船舶制造业加速向中国转移，发展船舶舾装工业将面临千载难逢的机遇。 大量的需求空间，给船舶舾装件生产企业带来了巨大的商机。大连弘盛船舶舾装有限公司紧抓市场机遇，着眼东北老工业基地的建设，立足国际市场，积极建设该项目。 大连弘盛船舶舾装有限公司新建的船用舾装生产线项目，技术标准完全按国际标准，按照国际最先进的管理模式、采取国际最先进的技术工艺，该公司生产的船用舱口盖等一系列产品填补了出口国外市场的空白，开创了我国船用设备自主研发的新局面。为该企业生产的船舶舾装件产品奠定了良好的市场空间和发展前景。 第二节 产品市场竞争力分析 船舶制造工业包括造船业和船用配套装备业两部分。这两部分相互依存，缺一不可。二者的生产能力协调发展，才能使整个船舶制造业整体水平大幅度向前推进。 船舶舾装属于配套装备业部分，指船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作。船体主要结构造完后,就