我国铁水联运运价体系改革探讨.pdfVIP

第13卷 第3期 河北交通职业技术学院学报 Vol1·3No3· 2016年9月 JournalofHebeiJiaotongVocational andTechnicalCollege $ep．2016 我国铁水联运运价体系改革探讨 粱 羽 赵怡婧 (西南交通大学交通运输与物流学院 成都 610031) 摘 要 基于当前我国铁水联运运价体系存在的问题，分析 了运价的基本构成，重新确定了铁 水联运定价主体以及定价监管调控部门，并建立了一套合理的运价监管机制。最后提 出了铁 水联运运价体系改革策略，包括集装箱回空运输定价、客户分类定价、市场需求的价格弹性 定价、区(线)差异及边际成本定价等。 关键词 铁水联运 定价政策 运价体系 中图分类号 F552 文献标识码 A TheReformation StudyingOn Rail-waterIntermodalTransportFaresSystem in China LiangYu ZhaoYijing (FacultyofCommunicationTransportationandLogistics，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031) Abstract：Based on the currentproblemsofrail-waterthrough transportfreightfaressystem in China，thispaperanalyzesthebasicstructureofthefreightrate，determinesthe subjectof pricing and pricing regulation and reuglatory authorities，SO asto develop a setofreasonable price reuglation mechanism．Atthe end ofthe paper，rail—waterthrough ~ansport rfeightfares system reform strategyisputforward，nadaflexibleratesystem isestablished includingcontainer back to theairtransportpricing，customerclassification pricing，marketdemand priceelasticity， district(1ine)differenceandmarginal costpricing． Keywords：rail-waterthrough trna sport；pricingpolicy；faressystem 2013年，交通大部制改革后，铁道部政企分 式，有三种手段，分别是政府定价 (铁路)、政 离，但是铁水联运运价体系依然没有得到完善 ， 府指导价 (铁路 2014年 2月 15日之后实行)以 定价过于单一死板，对货主、各运输企业均无益 及市场调节价 (公路、水运)。公路运价很早就已 处。为了提高铁水联运的市场份额 ，可以将铁水 经随行就市，水运也于2001年全面放开水运客货 联运运价体系看作整体，联运的定价监管和调控 运输价格实行市场调节价 ，而铁路仍遵循的是政 也可以由统一部门执行，在此基础上制定一套完 府定价，自身无定价权，缺乏价格调整的决策权， 整的运价管理机制，形成灵活的定价策略。 虽有运价下浮政策，但也仅限于路局内部，跨局 运输铁路局仍无 自主权。加之铁路水运两大部门 1 运价的基本构成 仍各 自为政，并没有对铁水联运进行一体化联合 在我国，对于某一种单一运输方式的定价方