钢便桥施工专项方案技术总结.docVIP

跨 涡 河 钢 便 桥 工 程 施 工 专 项 方 案 XXXXXXXXXX 二○一三年八月三十一日 目 录 第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施 第一章、编制说明 一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍： 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制范围 本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。 第二章、工程概述 一、工程概况 涡河钢便桥平行位于涡河特大桥右侧（永城—利辛方向），全长162m，钢便桥桥面内边线距离特大桥承台外侧边缘线4.5m。主桥设计为双向双孔通航，长63m，桥面净宽4m，通航净空高度为7m。两侧引桥长分别为60m和39m，桥面净宽6m。主桥采用下承式结构形式，单层6排上下加强，引桥采用上承式结构形式，单层6排。下部结构采用钢管桩基础，1#、7#、8#、9#、12#墩采用群桩基础，其它为排架桩，钢管桩最长为24m，最短10m，钢管桩入土深度在7～10m。桥面系采用定型桥面板满铺。梁与梁横向联系采用25号工字钢，盖梁为2拼45号工字钢，盖梁与贝雷梁之间用8号槽钢焊接的小龙门紧固。管桩之间采用14号槽钢平联和斜撑。 二、工程地质 场地土层第①～⑤层为第四系全新统冲积层，第⑥～⑧层为第四系上更新统冲积层，第⑨～⒀层为第四系中更新统冲积层。 三、工程水文与气象 本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候。由于淮河以南为亚热带湿润季风气候，故境内气候有明显的过度性特征，主要表现为季风明显，气候温和，雨量适中，阳光充足，无霜期长，四季分明，春温多变，夏雨集中，秋高气爽，冬长且干。 区内多年平均气温在14.6oＣ左右，极端最高气温（7月）曾达41.5oＣ，极端最低气温（1月）尾-24oＣ。 区内日照年均2293小时。初霜期平均出现11月1日，终霜期平均出现在3月31日。年无霜期214天。年平均蒸发量1974.8毫米。 区内雨量充沛，降雨量年际变化较大，多年平均809.3毫米，常年雨季为6月下旬至8月中旬；平均降雨量月际变化，7月分最高，12月最低。年平均相对湿度为70%。 四、施工现场条件 本工程为新建桥梁，交通运输较便利，材料设备可直接运输至现场。 桥头有一较平坦地形，拟在现场搭设临时办公及生活设施。设一临时码头和材料堆放场地，做一块水泥地坪，用于现场焊接和拼装用。 五、工程特点分析 钢便桥钢材用量多，施工机械化程度高。钢材用量大，需设临时场地用于堆放和周转，场地大小可堆放3天工程用的材料用量。机械较多，必须在施工现场与临近道路之间设一临时便道。 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 1、要有足够的面积，满足工作操作，材料堆置和运输的需要。 2、坚固、稳定，能满足施工中的各种荷载和气候条件作用下不变形、倾斜、摇晃。 3、搭拆简单，搬移方便，能多次周转使用。根据实际情况和现有条件，尽量利用现有设备搭设。 二、钢便桥主要技