马鞍山东站站房结构设计与分析.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 30 江苏建筑 2013年第 2期 (总第 154期) 果成为配筋复核的关键 。本次设计中对 PKPM建模 中做如 下处理 ： (1)网架刚度采用钢梁+20mm厚混凝土板模拟 。在等 荷载作用下通过试算调整钢梁截面．最终以PKPM屋面跨 中钢梁最大挠度与网架跨 中最大挠度接近为准 。本项 目两 模型挠度对 比如表 4所示 表 4 PKPM与 MIDAS模型挠度对比 图 3整体三维模型 本项 目主体结构设计使用年限为 50年 ．建筑结构安全 等级为二级 。结构重要性系数为 1．0。主要荷载取值如下： 竖向荷载：按 《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012)确 注 ：PKPM 中弹性挠度为弹性刚度和短期作用效应组合 定 基本风压按照O．45kN／mZ(按照 100年一遇取值)：地面 计算的．为保证两模型具有可比性 ．故MIDAS挠度计算工况 粗糙度为 B类 基本雪压按照0．75kN／m2(按照 100年一遇 中活荷载中计入频遇 0．6 取值)。 (2)钢梁与柱两端设铰接。 地震作用 ：站房抗震设防烈度为 6度，设计基本地震加 (3)MIDAS与PKPM模型仅在上部网架模拟方式上存 速度0．05异，设计地震分组第一组，场地环境类型属于 II类 ， 在差异，其余荷载、构件截面均一致。 抗震设防类别为丙类f通信及信号用房局部为 乙类1。 PKPM计算结果及与 MIDAS模型对 比结果如表 5。 温度作用 ：本项 目站房顺轨向为 164m长 ，需要考虑温 度对其影响作用。按照参考文献 2『1取温度作用组合值系数 表 5 PKPM与 MIDAS模型计算结果对比 为 0．6、荷载分项系数 1．4。以及根据马鞍 山地 区使用环境、 历史最高和最低气温 ，考虑合拢温度为 l5℃ 25℃。同时 参考文献 2『1中对桥梁结构的温度作用取值的具体规定，结 构设计 中取值如下：混凝土结构正温差 AT=10℃，负温差 AT=一15℃。 3．3 站房在多遇地震下计算结果 站房结构在多遇地震作用下计算结果见表 1～表 3．其 中X向为顺轨方向．Y向为垂直轨道方 向 表 1 空间偶联振动周期及阵型