试卷代号2360座位号口口中央广播电视大学2009一2010学年度第一学期.PDF

试卷代号:2360 座位号巨二」 中央广播电视大学2009-2010学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修 试题 2oio年 1月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题(将答案填在题中横线上。每空1分.共20分) 1.摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素: 和 等。 2.自动变速器的主油路油压用于 ，并供给 和用 于驱动 等执行元件动作的基本油压。 3.汽车防抱死系统一般由 传感器、 传感 器、 、 和 等组成。 4.根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为 离合器和 离合器两种。 5.汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应 行驶阻力之和。 6.按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 式传动系、 式传动系和 式传动系等三类。 1739 得 分 评卷人 二、判断题(请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“};，若 错则打“X1每小题1分，共ZO分) 1.发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面 施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。( ) 2.为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。( ) 3.在离合器的全部工作过程中，从动盘都不允许有打滑现象。( ) 4.转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。( ) 5.变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。( ) 6.变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到藕合器 功能。( ) 7.现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。( ) 8.减震器和弹性元件是串联安装的。( ) 9.汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。( ) 10.在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以 蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。( ) 71.非独立悬架因结构简单，工作可靠而被广泛应用于货车、客车和所有的轿车中。( ) 12.一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。( ) 13.变矩器中锁止离合器，当汽车在良好路面上行驶时，锁止离合器接合，使变矩器的输 人轴和输出轴成为刚性连接，即转为机械传动。( ) 14.转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。( ) 15.电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。其车高控制主要是利用 空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。( ) ﹃ 九 . 卜 1 U . 汽车行驶中，停车检查减振器时，若减振器发热，则说明减振器失效。 、 勺 1 产 ‘ 气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。( ) 1 O