管线悬吊施工方案.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.2 现有通信管线概况 1 3 管线悬吊保护方案设计 3 3.1 管线穿越冠梁施工措施 3 3.2 管线穿越基坑内管线悬吊措施 6 3.3 计算论证 10 3.4平安大街站管线悬吊保护工程量 13 4 管线悬吊施工方法 13 4.1 施工顺序 14 4.2 工字钢施工 14 5管线保护 15 6 安全保证措施 15 平安大街站管线悬吊保护施工方案 1 编制依据现场调查资料《钢结构设计规范》GB 50017-2003 国家及市现行相关规范及规程2 工程概况站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口2组风亭。由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入口及风亭与车站相接处采用暗挖。车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护采用直径800@1300钻孔灌注桩，桩长22.1m。暗挖段里程范围为K10+761.700～K10+809.700，长度为48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用洞柱法施工。2.2 现有通信管线概况 序号 管线名称 管线位置 保护时间 保护长度 电缆井深度 数量 备注 1 通信光缆 横穿车站主体 一期工程 23.5m 1.4m 若干φ1～4cm 照片4 2 通信光缆 横穿车站主体 一期工程 24.6m 1.4m 17根φ15cm，4根φ20cm 照片3 3 通信光缆 贯穿1号风亭 二期工程 24.6m 1.4m 迁改后的管线 4 通信光缆 贯穿1号风亭 二期工程 25.9m 1.4m 若干φ1～4cm 照片2 5 通信光缆 贯穿2号风亭 二期工程 30.1m 1.4m 迁改后的管线 6 通信光缆 贯穿2号风亭 二期工程 30.1m 1.4m 若干φ1～4cm 照片1 7 通信光缆 贯穿B出入口通道 二期工程 10m 1.4m 若干φ1～4cm 照片5、6 8 通信光缆 贯穿2号风亭 二期工程 10.2m 1.4m 17根φ15cm，4根φ20cm 照片3 需要悬吊保护的管线详见“平安大街站管线悬吊保护平面图”。 现场管线调查照片如下： 照片1 照片2 照片3 照片4 照片5 照片6 3 管线悬吊保护方案设计 3.1 管线穿越冠梁施工措施通过现场实测，管线管顶标高在冠梁绑钢筋的过程中，采用钢板焊接成长方体对通信管线进行保护，之后再浇注混凝土管线的保护钢板厚度为20mm长方钢筒尺寸分别为mm ×500mm×800mm 。如下图： 管线保护断面图 .2 管线穿越基坑内管线悬吊措施I25a 工字钢用Φ20mm吊杆及托杆线悬吊工字钢沿管线正上方布置，吊杆及托杆每间隔 1m与工字钢顶部。线悬吊平面图和纵断面图图Φ20mm的螺纹钢筋，间距10cm；箍筋采用Φ12mm的螺纹钢筋间距20cm。详见“基础钢筋布置图”。 根据现场通信走向根据结构图，通信管跨度为 2m，另外，伸入冠梁每边 cm，型钢体系总长2m m，由于工字钢长度为，故需用12m两段工字钢进行连接来形成钢梁体系两段工字钢采用夹板螺栓连接和焊接相结合的连接方式。加工时，首先对两块工字钢端面对接缝隙进行焊接，再从两侧进行夹板螺栓连接，夹板钢板厚18mm，600mm×190mm，螺栓孔孔径 20mm。工字钢上下面均使用一块 116mm×660mm×18mm的钢板加强焊接  管线悬吊平面图和纵断面图 3.3 计算论证 根据悬挂保护管线的重量及跨度，选以横穿车站主体，跨度为21.9m的管线为代表进行计算论证，在管线悬吊保护中，需要计算论证的是： ①吊杆托杆Φ20mm圆钢线密度：2.47kg/m。 3.3.2构件受力检算 ⑴荷载自重 在受力检算过程中，荷载分项系数采用1.2，动力系数采用1.1。根据现场调查管线数量及型号计算得： 通信管线自重：50 Kg/m。 通过计算得： 一个吊篮吊杆自重：（2.1×2+0.5）×2.47=12 Kg； 一个吊篮［12槽钢自重：0.7×12.059=8.44 Kg 一个吊篮封闭木板自重：0.57×5×0.01=0.03 Kg ⑵吊杆受力检算 吊杆在对横穿D出入口风道的电力管线进行悬吊时受拉最大，单根吊杆受力为：（50+12+0.03）/2×1.2×1.1×10/1000=0.41KN。 根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2002）查得： 圆钢受拉强度为210N/mm2， 单根Φ20mm圆钢最大承受拉力为：210×3.14×20×20/4=65.94KN。 综上所述