软破岩隧道围岩峰后剪胀变形及支护设计.pdfVIP

第到卷第3 期 西安科技大学学报 Vo1. 30 No. 3 2010 年5 月 JOVRNAL OF XIAN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOU兀Y May.20 1O 文章编号: 1672 -9315(2010)03 -0291 -05 软破岩隧道围岩峰后剪胀变形及支护设计 郭建新1 气高永涛1 (1.北京科技大学土木与环境工程学院，北京 1栅83; 2. 河北省交通勘察设计研究院，石家庄的佣11) 摘 要:从软破围岩剪胀变形平衡理论出发，结合隧道工程实例，运用理论分析、数值模型和现场 监测的手段，研究了软破围岩隧道在开挖过程中随着支护强度的不同，围岩峰后剪胀变形的力学 特征和对围岩的控制作用。结果表明，软破围岩隧道峰后剪胀变形的时间和空间效应非常明显， 易产生过大的位移和应力，并导效囤岩或支护结构破坏口隧道浅部围岩剪胀剧烈，深部剪胀较 弱，随着隧道围岩半径的增大，浅部围岩膨胀快速下降，深部下降较慢。随着支护强度的提高，国 岩位移随开挖半径的增加由陡急逐渐变得平援。采用软破去峰后剪胀变形模型进行分析，弥补 了弹塑性理论在计算软破围岩变形缺陷，是能反映隧道圈岩变形与支护对软攻围岩稳定性和变 形控制的作用。 关键词:软弱岩;峰后;变形;支护 中圈分类号:U 45 1. 5 文献标志码:A 。引言 隧道在开挖之前，围岩处于三向压缩状态，承受的压力是原岩应力，远远大于隧道开挖后的支护力。 由于软破围岩的波松比小于0.5[ 1] ，在三向压缩状态下，岩体的体积被压缩。隧道开挖后，围岩的应力状 态转化为双向或单向应力状态，应力水平也大幅度降低。被压缩的软破围岩体积逐渐恢复，造成围岩向 开挖的内空间移动。围岩的弹塑性变形发展在隧道开挖过程中是很快的，在开挖面临近时，弹塑性变形 已经开始[2] 。开挖结束，弹塑性变形立即完成，并在围岩中形成极限平衡区、弹性应力区和原岩应力区 (如图 1 所示)。 由于软破围岩的非均质性和荷载的动态变化，使得极限平衡区围岩中原有的弱面进一步发育，新的 破坏面大量产生。极限平衡区围岩实质上是处于非稳定平衡状态，需要向稳定状态转化，通过围岩体沿 着弱面和破坏面错功、剪胀，使围岩体松动破坏，达到稳定平衡状态。软破围岩错动导致剪胀变形，是围 岩变形的主要部分[3] 。弹塑性变形很快，变形量小，并且对支护不敏感。峰后围岩的剪胀变形是围岩弹 塑性变形后开始渐进发展的，变形量大，对支护力敏感，是支护的主要对象，因此分析峰后软破围岩的剪 胀变形对现场支护有重要意义。 1 围岩隧道围岩峰后剪胀变形模型 为便于分析，做如下假设。 1)峰后围岩中蕴含大量弱面，围岩变形主要是由于围岩沿着弱面错动剪胀引起的。 2) 弱面划分两种:与国岩表明平行后与围岩表面垂直的弱面。 3) 将弱面均化到围岩中去，设每个单元体包含一个与围岩表面平行的弱面[4] ，(如图 2 所示)0 4) 峰后围岩变形是为力分析围岩变形和支护阻力的关系，为分析简便，设单元体错动方向)致。 ·收稿日期:2009 - 11 - 12 基金项目:河北省交通科学技术项目(Y -05022的 通讯作者:郭建新(1972-) ，男，河北承德人，高级工程师，主要从事隧道的设计与研究工作. 292 西安科技大学学报 2010 年 取静水应力状态下已经历弹塑变形阶段的圆形隧道进行分 析。 1.1 平衡方程 如图2 所示，对已经发生剪胀变形并获得稳定平衡的围岩单 元体列径向平衡方程可得[) ， ， ‘ 、 --A 宁。 dØ E