A206工作面拉移设备列车安全技术措施104.docVIP

A206综放工作面拉移设备列车安全技术措施 一、施工概述 由于我队A206上顺槽设备列车距离工作面较近，为了不影响正常回采，需对设备列车进行拉移，拉移距离30m，为保证本次拉移施工期间的安全，特制定本专项安全技术措施。 二、施工组织 施工 时间：2016年11月02日 10:00-18:00 跟 班 队长: 孙彬彬、刘建峰 现场负责人：霍三亮 现场监护人：霍三亮 施 工 人员：检修班职工 三、施工准备 1、施工前准备5t和3t的手拉葫芦各1台，起道器1台、垫木、临时阻车器、对讲机若干台。 2、提前将无极绳绞车的轨道往保护煤柱侧拨至剩余650mm，并将工作面回采过程中拆除的轨道铺设在现有设备列车轨道前方，铺设时确保主道与副道间距不小于850mm，副道距回采侧煤壁的间距不小于400mm，保证设备列车移变车（最宽处）拉移时不擦碰巷帮。 在A206上顺槽下坡拐弯处稳固一台JSDB-16型双速绞车，采用地锚进行固定。将设备列车停放位置以里的(工作面侧)风水管路落地，保证拉移时不擦碰设备列车平板车，设备列车停放位置的风水管路两端采用加工的风水管路弯头进行连接，保证工作面的供风供水需求。 4、拉移前清理干净设备列车两边的杂物，在不影响拉移的前提下部分物品可放置在设备列车指定位置随车拉移，并将工作面的施工牌板全部取掉存放好，避免列车拉移过程中牌板损坏或丢失。 5、根据设备列车拉移的距离，提前在设备列车前方打好单轨吊固定锚杆，并安装好电缆吊挂装置，清理干净设备列车拉移沿线的杂物，拆除设备列车的接地极、接地线及固定钢丝绳，确保列车正常拉移。 6、拉移前对拉移沿线的轨道及所使用的绞车进行排查，及时处理查出的问题，确保运输系统完好后方可进行拉移。 7、拉移前必须对A206上顺槽的泄漏通讯装置主机及信号线进行排查，确保正常传输信号。 四、施工方案 1、拉移方式：拉移时使用设备列车前方的JSDB-16型双速绞车进行拉移，拉移前JSDB-16型双速绞车与设备列车第一辆平板车连接，将JSDB-10型双速绞车在带电状态下松开闸皮，使钢丝绳松处于刚刚张紧的状态，配合JSDB-16型双速绞车钢丝绳的拉移使设备列车逐渐向前移动。由于巷道有下坡趋势，施工时以JSDB-16型绞车为主向前拉移，JSDB-10型双速绞车为辅在设备列车后方随拉移的趋势带电点动下放列车，防止列车跑车。 2、拉移期间的信号传递方式 2.1拉移期间通过A206上顺槽的泄漏通讯装置使用对讲机进行联络，无极绳绞车司机、双速绞车司机及跟车人员、监护人员必须携带对讲机。 2.2拉移期间必须使用对讲机每隔10m进行一次联络，得到确定回复后方可继续拉移，严禁在信号不清的情况下开动绞车。 3、绞车及钢丝绳选型验算 3.2 JSDB-10双速Φ26mm的钢丝绳，绞车最大牵引力为140kN，Φ26mm的钢丝绳破断力为478kN，钢丝绳每米自重2.44kg，A206上顺槽设备列车所在巷道坡度2°，以运输距离200m计算，拉移设备列车平板车时按照17辆车计算，约30000kg。 以上数据代入公式： Fd=g［W1﹙F1cosβ+sinβ﹚+ QRL﹙F2cosβ+ sinβ﹚］≤Qz 式中：Fd—钢丝绳的张力（N） W1—最大载重30000kg； F1—0.2； β— QR—钢丝绳每米重量kg； L—钢丝绳长度m； F2—0.15）。 Fd=g［W1﹙F1cosβ+sinβ﹚+ QRL﹙F2cosβ+ sinβ﹚］≤Qz =55.5kN≤140kN 验算钢丝绳安全系数： M—钢丝绳安全系数（《煤矿安全规程》规定钢丝绳安全系数最低值：单绳缠绕式提升装置专为升降物料时为N。 =8.6＞6.5牵引钢丝绳强度合格。 综上所述，JSDB-10双速 4、拉移设备列车前必须由机电队长牵头对双速 5、施工前写好停电票，严格执行停送电制度，停电负荷为A2西翼轨道上山上平台的PJG-100/10Y高爆 6、拉移前将设备列车的阻车器取掉放在列车上以待拉移，准备足够的临时阻车器，并每拉10m必须在设备列车前方设置不少于两个临时阻车器防止跑车。 7、拉移前安排专人将设备列车前方电缆从电缆钩上提前取下，待设备列车拉移停止时，将多余的电缆盘入电缆车内。拉移完成后再由电工将电缆吊挂规范，所有施工人员到位后方可拉移设备列车。设备列车每隔30m必须检查列车的各个连接销是否牢固可靠，钢丝绳钩头是否有变形情况，各方面无误后方可继续向外拉设备列车。 8、设备列车拉移时，安排专人看管液压式电缆推移单轨吊上吊挂的电缆，并保证所有电缆吊挂滑轮均匀向前滑动，将吊挂的电缆顺平，严禁生拉硬拽造成电缆损坏。 9、拉移设备列车时，如有意外情况发生