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龙门吊安全技术鉴定书
中铁一局桥梁处安全技术鉴定书
鉴定项目 苏州马运大桥钢管拱拼装Qmax=42t桁吊及拱架 主 持 人 时 间 2003年 1 月 27 日 参加人员： 项目经理： 技术人员： 安 检：
检 算 资 料 A、龙门桁吊
一、荷载：立柱：G1=11.092×2t 横梁：G2=1.984t
卷扬机、滑车组、吊具、钢丝绳合计：3.067t
钢管拱最大净吊重：36.0015t，考虑1.2冲击系数，G=43.202t
二、轮压(不考虑风荷载)
1、偏心产生轮压：N1=3.042t，N2=8.159t
2、自重产生轮压：3.09t
3、集中荷载与自重产生轮压叠加：Nmax=11.256t，Nmin=6.139t[N]=20t
三、横梁部分计算：
1、4N4用2［25代替，端部螺栓抗剪：30.395tP`/2=20.84t
抗压：21.12tP`/2=20.84t
2、承重梁计算：M=23.401t σ=1451.5kg/cm21700kg/cm2
τ=261.7kg/cm2[τ]=1000kg/cm2
四、双铰刚架内力计算：
1、集中荷载：Mmax=42.898t·m MB=MC=-13.992t·m
2、均布荷载：M`max=0.9898t·m M`B=M`C=-0.5 t·m
3、集中与均布荷载叠加：Mmax=43.888 t·m MB=-14.492 t·m
4、横梁弦杆内力：N=43.888/2=21.994t·m
腹杆内力：P=47.564t[N]=63.2t
五、下部扩大部分：腹杆抗剪：Q=23.75t22.363t
弦杆抗压力：N=16.77t[N]=21.2t
六、稳定性计算：K稳=2.231.5
B、拱 架：
一、支点反力：R中=11.802t R边=11.859t
二、纵梁：σ弯=666.29kg/cm2 横梁：σ弯=952.4kg/cm21700kg/cm2
三、塔架：N1号杆件最大受力：N=8.123[N]=19.5t
施 工 布 置
A、龙门吊：
1、龙门吊采用单轨走行形式，轨距6.0m；
2、龙门采用万能杆件拼设，立柱双拼，横梁上弦4N4四拼形式，顶层采用2［25型钢；
3、横梁顶部设2台5t绞车。
B、拱 架：
1、A、B支点处均为砼基座。临2、临3处支点万能杆件单拼，中部设一支点增加钢管拱稳定性。
2、架设前须对各支墩拉缆风，增加纵横向稳定性。
鉴 定 意 见
2003年元月27日，经报处安质科、施工科，委托项目部对所拼装龙门吊及拱架进行技术鉴定。由项目部经理、总工、技术、质检、安全、机械、领工等各部门负责人组成的鉴定小组，形成以下鉴定意见：
一、临近春节，必须把安全工作摆在各项工作的第一位来抓，参加施工人员应严格执行安全生产操作规程。大临设施应进行安全技术鉴定后试吊，并执行检查验收制。
二、设计图、计算书应整理、复核无误，并签字齐全。
三、机械负责人制定《龙门吊安全操作规程》，技术室制定《架设作业指导书》，并发至作业层。
四、现场中线、轨距、高差不能满足中距±5mm，高差±10mm要求，由项目队安排专人调整。
五、临2、临3塔架应设置纵向稳定缆风。
六、应在中段拱肋跨中处设一塔架，增加钢管拱横向稳定。
七、A、B支点处的前挡块应焊接牢固，使其足以抵抗拱肋9.5t的水平推力。
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