某地铁站基坑监测成果分析.pdfVIP

蒋 燕 ：某地铁站基坑监测成果分析 某地铁站基坑监测成果分；忻 蒋 燕 (上海市城市建设设计研究总院。 上海 200125) 【摘 要】 以某地铁车站基坑为研究背景，对其变形监测方案进行设计，并对监测数据进行了分析，得出了 坑周土体水平位移 、地表沉降以及地下连续墙墙顶水平位移随基坑开挖深度和时间的变化规律，并分析了基坑开 挖对邻近建筑物产生的影响，可为类似工程提供参考。 【关键词】 地铁车站；基坑；围护结构；位移监测；地表沉降 【中图分类号】TU473．2 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001-6864(2012)02—0089—03 1 工程概况 表沉降势必对邻近建筑物及管线产生不利影响，需加强监 某地铁车站主体基坑全长 303m，宽度约为 19．9— 测保证安全。 43．4m，开挖深度约为 16．1—20．6m，作为整条线路最大的车 (1) 土体水平位移的测斜监测：该监测是考察围护结 站。本工程地下连续墙按照 1：1：2的深度建造，即地下连续 构安全状况的重要指标。选取位移最大且具有代表性的测 墙的深度为基坑开挖深度的2．2倍 ，其中，标准段的地墙深 点数据，如图1所示。 约为39m，两端的端头井地墙深分别为40、45m，主体结构基 坑底部加固采用水泥搅拌桩抽条加固加裙边加固，端头井 水平位移／ram O 8 ：宝 ∞ 网格加固，加固范围为基坑底下3m。 O 80 16O 本基坑支护结构范围内地层均属于软土地层 ，即通常 所说的全软土地层，各土层主要物理力学指标如表 1所示。 软土地层的土体性质随深度的不同而不同，其围护结构深 度范围内多为软塑一流塑状粘土层 、淤泥土层 ，该类土层 的 自立性差、灵敏度高，施工开挖扰动强度会有所降低。 磺 2 监测方案设计 根据周围环境状况 ，监测重点为基坑围护结构位移及 基坑开挖对邻近建筑物及管线产生的影响。参照施工要 求 ，本基坑主要监测内容包括：①围护结构周边土体的侧向 图1士体水平位移变化趋势 变形；②围护墙体的变形；③支撑轴力；④基坑周边建筑物 沉降；⑤基坑周边地下水位；⑥孔隙水压力等。 表 1 土层物理力学性质参数表 对测孔水平位移数据整理和分析，可知 ：各测孔的水平 位移主要表现为正值。说明连续墙外侧的土体总体上有 向 基坑一侧移动的趋势。这是因为基坑开挖对周围土体产生 向内挤压的作用。随着基坑开挖深度的增大，同一个测孔 的最大变形所处土体深度逐渐下降。基坑开挖基本成型 时，土体最大水平位移出现在深度为 14—24m的范围，其中 大多数测孔测得的最大土体水平位移位于20m附近，而基 坑开挖深度在 16—20m。这说明基坑开挖深度对同一深度