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刘方梅等：桩承加筋土复合地基性状试验研究 123 桩承加筋土复合地基性状试验研究 刘方梅， 胡立科 ，蒋 军 (浙江大学建筑工程学院。 杭州 310058) 【摘 要】 桩承加筋土复合地基作为一种先进的地基处理技术，因其在技术领域如控制地基沉降和差异沉 降等方面具有良好表现，并具有良好的经济效益，近年来已得到广泛应用。本文通过桩承加筋土复合地基现场的 静载试验和循环荷载试验 ，测得沉降、桩土应力和土工格栅张拉力在不同荷载作用下的变化状况，由此得到了桩 土应力比，进而分析其工作性状和工程性能。 【关键词】 桩承加筋土复合地基；土工格栅；现场试验；循环荷载 【中图分类号】 TU472．34 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2014)11—0123—04 随着我国经济社会的快速发展，高速公路、机场、 特性及工作性状。 堆料场、水库、码头等设施大量兴建 ，并且这些工程对 1 试验介绍 地基承载力和沉降变形的要求也越来越高，例如机场 1．1 试验场地工程概况 跑道工后沉降要求小于50ram，高速铁路工后沉降要 试验场地位于宁波市北仑区某一钢铁公司轧钢 求小于50mm，高速公路 中路桥结合部工后沉降要求 车间地基处理现场。场地涉及到的土层可分为①素填 小于 100nlIn等…。因此 ，有必要对软土地基进行处 土、②．1粘土、③．1淤泥质粘土、③-2粗砂、④．1淤泥 理 ，以保证工程施工和使用的安全可靠。岩土工程者 质粘土、④-2粘土、⑤．1粘土、⑤-3粘质粘土、⑥．1粘 提出了一个新的概念 “将水平 向增强体型与竖向增强 土以及⑦-1圆砾。土质参数如表 1所示。 体型进行组合”，从而达到综合加固的目的，而桩承加 表 1 试验场地土质参数 筋土复合地基就是其中较为经济有效的工法。 目前，针对桩承加筋土复合地基，国内外许多学者 土层 ②一1 ③一1 ③-2 ④．1 ⑤．1 ⑤-3 ⑥一1 从理论分析、数值模拟和模型试验三方面进行 了研 压缩模量／MPa 4．0 2．0 4．0 2．5 7．5 6．5 6．0 究 。由于理论分析假设的条件 比较多，大部分研 1．2 试验地基处理情况 究都集中在单层加筋层而未涉及到多层加筋层；数值 模拟对计算机的依赖性很强，土体模型参数的选取对 地基处理采用水泥搅拌桩 +素混凝土钻孔灌注 桩两种不同的桩型，上面两层土工格栅的桩承加筋土 计算结果影响很大；模型试验中的相似性，尤其是边界 相似性确定难度较大。并且上述研究主要是在静力荷 复合地基的做法。桩设计参数如表2所示，桩型布置 如图1所示，土工格栅布置图如图2所示。 载作用下进行的，而对于循环荷载作用下桩承加筋土 复合地基工作情况的探究，在试验研究方面近乎空白。 表 2 桩设计参数 本文通过设计静载和循环荷载作用下的桩承加 筋土复合地基大型现场试验 ，研究由水泥搅拌桩、钻孔 灌注桩和双层土工格栅组成的桩承加筋土复合地基 在竖向静载和循环荷载下格栅、桩以及桩间土的受力 0 O0 O0 O0 ；卜- OOOOOa 水泥搅拌桩 o o 面 一 0 0