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姚妙娴等：飞机荷载作用下道面及地基土数值分析 109 DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2016．O1．040 飞机荷载作用下道面及地基土数值分析 姚妙娴 ， 韩进宝 ， 张合青 (1．华南理工大学土木与交通学院，fCd 510641；2．中国民航机场建设集团公司。北隶 100101) 摘【 要】 针对飞机荷载分布及机场跑道结构特点，以B747—400飞机为例用Plaxis有限元分析软件建立了 合理的分析模型。通过对数值计算结果的分析，得出飞机荷载的影响深度约为 10m，并且在飞机荷载作用下道面 板连接处会出现应力集中的现象。相关研究成果可供机场跑道设计参考借鉴。 【关键词】 机场跑道；飞机荷载；道面结构层；数值分析 【中图分类号】TU470 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2016)01—0109—03 0 引言 板单元 ，接缝处设置为铰接相连 ，并将飞机轮载简化 机场跑道的道面结构形式分为刚性道面 (混凝 为均布荷载 ，通过对道面板和地基土的应力、应变分 土)和柔性道面(沥青混凝土)两种形式，其中以刚性 析，确定了飞机荷载的影响深度。 道面为主。为减少温度变化引起的道面隆起和拉裂， 1 建立模型 刚性道面一般进行分块处理，分块之间用企 口缝或者 1．1 刚性道面连接方式 钢筋连接。 MH／T5004—2010根据 《民用机场水泥混凝土道 道面结构层设计时，通常假设地基土为弹性地基 面设计规范》，刚性道面板宽宜为4—5m，板宽与板长 或文克勒地基 ，将道面板简化为矩形薄板…。Huang 之比以1：1—1：2．5为宜。分块间连接形式常用的有 假设地基为弹性体，对具有一定接缝传荷能力的铰接 企 口缝和传力杆平缝 ，如图1、图2所示。 板进行了有限元分析 ；姚炳卿将道面板简化为二维 填缝料 的弹性地基薄板，提出了考虑接缝传荷能力的刚性道 面板荷载应力有限元分析的简便计算方法口。李哗 等利用ANSYS软件对未设拉杆企 口缝形式连接的道 面板进行应力分析，得出了飞机荷载作用下企 口缝的 破坏形式及可能发生的位置 。周正峰等应用有 限 元软件ABAQUS对Winkler地基上四边 自由单块板在 ● 飞机轮载作用下的应力进行了分析和挠度的收敛性 l 图 I 道面纵向企 口缝 进行了分析，确定了有限元模型应注意的问题 。 综上所述，考虑板间连接形式的道面板的力学分 填缝料 析与研究已经臻于成熟，对于地基土均假设为弹性地 基或文克勒地基 ，而且并未对飞机荷载作用下地基土 的变形及应力分布进行分析。对于飞机荷载作用下 地基土的分析，较少有相关研究及文献涉及。以往学 者普遍采用层状弹性理论 ’或者假设为弹性体用有 限元模拟道面结构层 ，将道面结构层简化为弹性 图2 道面传力杆平缝 体，但是忽略了道面板分块的特性。 本文采用Plaxis有限元软件，将刚性道面简化为 0●o 0●oo●0O ●0O●O0 ●00●OO ●Oo●O0● oo◆O0●0 0●O0●Oo ●O0●OO ●Oo●00 ●O0◆OO● 00●O0●0 0◆O0●OO ●O0◆O 0●00●oO ◆00●OO◆o o●O0●0O ●OO◆0O ●00◆0O ◆O 0●0o●OO ●O0●0o ◆