交通出行诱导策略及其TSIS仿真分析方法研究.pdfVIP

维普资讯 第 25卷第 2期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) VoIJ25No．2 2008年 6月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Jun．2008 交通 出行诱导策略及其 TSIS仿真分析方法研究 李文勇 ，王 庆 ， 陈学武 (1．桂林 电子科技大学 机电工程学院，广西 桂林 541004； 2．东南大学 交通学院，江苏 南京 210096) 摘 要 ：通过分析交通流合理诱导分流的基本原理和关键技术 ，提 出了预诱导的交通分流诱导策略。基于 VC 和 TSIS的二次开发，给出了TSIS与 VC的接 口原理和二次开发流程 以及 TSIS二次开发的程序编写基础 。根 据交通诱导需要 ，给 出出行路径诱导的二次开发设计思路和程序设计说 明。通过编写 TSIS接 口函数 ，完成了示 范区域路网交通出行诱导的仿真分析。分析表明：提出的基于VC和TSIS二次开发的交通出行诱导策略仿真 分析方法，充分利用了TSIS的微观仿真能力，不仅克服了模拟分析方法计算量大、模拟结果不符合实际交通状 况的不足，也提高了交通出行诱导策略仿真分析的直观性和科学性。 关键词 ：交通诱导 仿真分析； TSIS 中图分类号 ：U491．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—7037(2008)02—0031—05 交通出行诱导的主要策略是对路网交通流进 理引导和控制 ，才能实现交通流的合理诱导[3]。因 行合理诱导分流，以实现路网交通流的均衡分布。 此 ，交通诱导策略的制定必须在路 网交通流动态 因此，交通流的合理诱导分流原理是制定交通 出 分配的基础上考虑以下几点 ：(1)根据事件的严重 行诱导策略的基础 。目前 国内外学者对交通诱导 程度 、道路交通条件等因素 ，预测需交通疏导路段 系统的分析多通过模拟产生交通流量和人为设定 交通拥挤 的指标 ，即拥挤延误时间和排队长度等； 驾驶员的路线选择行为来建立数学模型进行研 (2)对可诱导分流的路线交通流量进行分析预测 ， 究。这种方法不仅计算量巨大 ，而且模拟的结果也 预测出在不同管理 目标下的合理分流交通量 ，并 不符合实际交通情况[1]。TSIS(TrafficSoftware 将合理的交通分流量通过各种交通诱导外场设施 IntegratedSystem)是 美 国联 邦 高速公路 局 (动态信息显示板、广播、Internet等)及时发布给 (FWHA)自2O世纪 7O年代重点支持下开发 的 道路参与者；(3)为了更好地实现管理 目标 ，对诱 微观交通流仿真软件。本文在进行预诱导的交通 导后 的交通分流量进行控制，防止 “交通积聚”现 诱导策略分析基础上，面向交通 出行诱导策略的 象和 “拥挤转移”现象的发生。因此，对路网诱导分 仿真分析需求，利用 TSIS提供 的二次开发模块 ， 流量的合理估计和合理控制是制定交通出行诱导 研究基于VC和TSIS二次开发的交通 出行诱导 方案 的关键技术 [4．5]。 策略仿真分析技术，实现对城市交通 出行诱导策 1．2 预诱导的分流策略 略的仿真分析和评价 。 考虑分流路段 的容量限制，本文从扩大诱 导 区域的角度 ，提出了预诱导的分流策略(图 1)。假 1 预诱导的交通出行诱导策略 定路段 6—8检测到交通事件发生 (交通事故 、交 通拥堵等)，需要实施交通诱导方案 。事件发生路 1．1 交通流合理诱导分流的基本原理 段的上游路段 2—6