汽轮机汽封间隙调整.pdf

全国火电 300MWe 级机组能效对标及竞赛第三十九届年会论文集 汽机 汽轮机汽封间隙调整经验介绍 张海鑫 （大唐国际陡河发电厂设备部 063028 ） 【摘 要】本文简要介绍了汽轮机汽封间隙调整前应具备的条件，几种常见的汽封形式，汽封间隙的测量、 调整方法，汽封间隙调的影响因素及注意事项。分析了汽封间隙调整对机组安全、经济运行性的影响，对汽轮机检 修汽封间隙调整工作具有一定的借鉴意义。 【关键词】汽封 调整 间隙 经济性 1 前言 汽封间隙调整是汽轮机检修中一项非常重要而细致的工作，是影响汽轮机热效率的重要因素， 也是耗费工时和人力、影响检修进度的关键工序。据有关资料介绍，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm， 轴封漏汽量就会增加 1－1.5t/h，高压隔板汽封每增加 0.10mm，级效率将降低 0.4-0.6%。在以往的 汽轮机本体检修中我们比较注重机组启动和运行的安全性，而忽略了机组运行的经济性，汽封间隙 的调整一般按设计值的中上限甚至超出设计值上限进行调整，极大地降低了机组的运行效率。随着 节能减排工作的日益深入，2008 年中国大唐集团公司提出对机组进行提效治理工作，重点对机组运 行热耗高于设计值 100KJ/KWh 的机组揭缸提效治理，按设计值的下限调整汽封的径向间隙，以降低 机组热耗使其达到或接近设计值。 目前应用最广泛的汽封为梳齿式汽封（高低齿汽封），近年来应用较为广泛的新型汽封主要有布 莱登汽封、蜂窝汽封、接触式汽封、侧齿式汽封。上述汽封的工作原理各不相同，但汽封间隙的测 量、调整方法基本一样。 2 汽封调整前应具备的条件 2.1 原始汽封间隙测量完毕。汽轮机揭缸后要测量汽封的原始间隙数值，最好将上下左右的间隙数 值全部进行测量，为汽封间隙调整提供依据，并有利于掌握汽封间隙大小对机组热耗的影响效果。 尤其是新投产未经过揭缸检修的机组此项工作尤为重要。 目前汽封间隙调整测量方法主要有贴胶布法、压铅丝法、压硅胶法、木楔与胶布结合法，同时 各种方法与塞尺进行结合使用，应用较多的是贴胶布法。 2.2 轴系中心预调合格。在汽封间隙调整前，先要对轴系预找中心，防止扣缸后中心调整过大影响 汽封间隙。轴系预找中心的控制主要是考虑到汽轮机扣缸后轴系中心会发生一些细微变化，变化数 值每台机组各不相同，调整的关键是联轴器张口值，联轴器端面张口变化超过 0.01mm，对于各轴瓦 的调整量将成比增加，调整幅度大，因此，尽量将张口值控制在 0.02mm 以内。 汽缸扣盖后对中心 进行复查，尽量做到各瓦的调整量应少于 0.1mm，最大不超过 0.15mm，如果发现超过调整围内，应 150 全国火电 300MWe 级机组能效对标及竞赛第三十九届年会论文集 汽机 尽量做到分散调整，多调瓦，少调量，确保汽封间隙不跑偏。 2.3 隔板洼窝调整结束。在汽轮机常规检修中隔板洼窝只进行监测，一般不作调整，但如果隔板洼 窝偏差较大、汽缸跑偏、汽封间隙调整量过大、汽封更换改造时要进行隔板洼窝的测量调整工作， 一般要求上下、左右偏差控制在 0.10mm 以内。 2.4 汽封槽道及汽封块、弹簧清扫干净，损坏弹簧已经更换。 3 几种常见的新型汽封 汽流方向 图 1 布莱登汽封