辽宁省本溪满族自治县高级中学高中地理 5.2 交通运输方式和布局变化的影响学案（无答案）新人教版必修2.docVIP

5.2 交通运输方式和布局变化的影响 2.运输布局变化的影响 （1）聚落空间形态沿交通干线扩展， 成为聚落的主要发展轴。 例如株洲：被称为“ ”，沿 发展； 武汉：沿 分布。 （2）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的 。 例如美国的波士顿----纽约----华盛顿大城市带，由主要的 及铁路等运输干线相连。 二、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点的密度 地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路 ， 运输方式 平原 交通 ，商业网点沿公路分布 大 2.影响商业网点分布的位置 （1）交通最优原则：商业网点多建立在市区 或市区边缘的 沿线。 （2）商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与 的发展和变化密切相关。 ★商业中心形成必备的两个条件（商业中心形成的区位条件） 是在 上发展起来的 3.集镇 交通线路的改变常会引起集镇的 【课堂练习】 在古代，我国主要的交通工具是南船北马。结合所学知识回答1～题3～题到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成～题 为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形B.地质C.气候D.水文 在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物 我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A.武汉—广州 B.杭州—上海C.成都—上海D.兰州—北京 （1）两幅图中，表示山区商业网点的是 图，表示平原商业网点的是 图 （2）由图可以看出，山区商业网点的密度 （大于或小于）平原地区，原因是 （3）山区与平原的商业网点大都设置在人口相对密集、对外联系方便的 两旁，靠近 地，有利于及时进货。 （4）A.B商业点的布局都体现了 原则 （5）图A中居民点是沿 分布的，图B中的居民点是沿 分布的。 10.读图，回答下列问题 (1)甲、乙两城市中， 城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市 。 因此甲地的商业网点要 (多或少)于乙地的商业网点。 (2)乙地的综合运输网是由　　　　、　　　　、　　　　组成的综合运输网，而甲地的运输网由　　　　组成。 (3)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么代表东部地区的是　　　　。 43