项目八汽车喷涂工艺基础.ppt

图8-17 水分离器 2．油过滤器 油过滤器是采用物理方法过滤压缩空气中的油污、灰尘、杂质等的设备。压缩空气除了含有水蒸气之外，还含有大量的灰尘、油污、粉尘、细菌等。这些杂质如果不经过滤，直接供给气动工具则会损坏工具内件，用来喷漆则会导致漆病。油过滤器主要作用是先粗过滤掉压缩空气中的油和部分微粒，减轻后期净化设备的负担。 3．过滤器选择标准： （1）气体处理量要大于进气量。 （2）滤芯精度、效率以及使用寿命指标要达到要求。 （3）看是否具有滤芯饱合更换自动指示装置。 （4）看是否具有自动排水装置。 图8-18 AO级精密过滤器 AO级精密过滤器（如图8-18所示）过滤精度可达1μm，它可以滤掉95％的油污和1μm以上的固态微粒。市面上现有的AO级精密过滤器品牌很多，但质量好的还是欧洲产的一些品牌，诸如英国DH系列滤芯材质好、安装连接简单、维修保养方便、成本低、效率高，具备自动排污功能，并附有滤芯饱和显示器方便更换。 （四）空气干燥装置 由于空气中含有一定量的水蒸气，压缩空气的同时水蒸气也被压缩了，如果外界条件变化。或空气膨胀，那么就可能形成水滴或雾，从而影响到喷漆的质量。因此，我们需要使用空气干燥装置来除去空气中的水蒸汽。 空气干燥装置主要有两类：冷却型干燥器和吸收型干燥器。在冷却型干燥器中，空气的温度被降到露点以下，于是水蒸汽便凝结成水滴，随后被排放出去。在吸收型干燥器中，水蒸汽被介质(如：硅胶)吸收掉。硅胶吸足水后需要更换，但在比较昂贵的干燥器中，硅胶是可以再生的。还有一种叫旋风式过滤器，这种过滤器可以安装在喷枪的空气进口处，不需要时可以随时卸掉。它可以除去压缩空气中的大部分脏物，但由于它是密闭的，无法将液体排出，故必须定期更换。 （五）管路 压缩机和气动设备之间的管路，可以用硬管，也可以用软管。有固定工位的设备一般先用硬管输送到固定位置，再用软管接到气动设备上使用。 1．硬管 硬管可采用铜管、镀锌管或不镀锌的铁管构成。管径的选择与压缩机的供气量有关，见表8-5。 表8-5 推荐的管子尺寸的最小值 25 32 38 小于30 30-60 大于60 1100-1700 7.5-12.0 6 25 32 小于30 30-60 大于60 560-1100 3.5-7.5 6 6 25 小于15 15-60 大于60 168-250 336-560 1.5 3.5 管径（mm） 长度（m） 容量（L/min） 功率（kW） 压缩空气总管 压 缩 机 注：管道上应尽量少安装附件。如果使用了大量附件，则应采取尺寸较大的管子，以便弥补额外的压力损失。 2．软管 软管有两种类型，分别适用于输送空气和液体、如图8-19所示。 （a)液体软管 （b）气体软管 图8-19 压缩空气系统中使用的两种类型的软管 软管管径的选择主要考虑空气通过时，压力降不宜过大。表8-6给出了一组参考数据，供参考。 表8-6 软管的空气压力表 （kPa） 175 112 80 40 560 144 90 67 30 420 112 74 53 2.8 280 15m长软管 7.5m长软管 4.5m长软管 1.5m长软管 空气软管 额定气压 软管使用时应注意保养。沿地面拖动软管时，绝不可围绕或跨越尖锐的物体，以防割伤。不允许有其它重物轧过软管，也不允许扭绞。如果要清洗软管内壁只能用专门的清洗剂清洗。每次使用完毕，都应将外表擦拭干净。 【相关知识】 一、烤漆房的概述 烤漆房是汽车涂装修补过程中重要的设备，用于喷涂完成后的干燥。车身修理车间由于敲打金属，研磨焊缝、腻子，打砂等产生大量的粉尘，这些粉尘大多数非常细微，很难控制，而这种环境不利于车身的喷涂工作。喷烤漆房提供的清洁、安全、明亮、有利于健康的工作场地，使喷涂场地没有飞扬的粉尘，并能限制和安全排放掉进行车身喷涂工作时产生的挥发性气体。现代烤漆房的设计非常科学，它所提供的空气环境、必要的照明、等可保证喷涂工作的安全进行如图8-20所示。 现代烤漆房的空气供应系统一般采用上送下排式，又称下行式。气流从天花板吹进来后，经过车身，从气孔排出。（如图8-21所示）干净、适温的气流经过车身表面的过程有利于减少喷涂表面的污染和多余的漆雾。风速为0.3m∕s可通过调整排风门的开度来调节。 从保护漆工的健康与安全的角度出发，漆房最重要的部件是空气滤清系统。目前有多种配置和过滤材料，如纸、棉、玻璃纤维、聚酯纤维等。有湿式(或称水洗式)和干式两种过滤系统，一般多采用干式系统，它的工作 原理类似于筛网，当空气通过滤清器时将其中的涂料颗