GFRP布加固某梁桥的工程应用.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2014年第7期(总第 193期) 预应力 C／GFRP布加固某梁桥的工程应用 杨 晋 ，刘 矗 ， 于超凡 ， 张 剑。，艾 军 (1．连云港市公路处。 江苏 连云港 222002； 2．南京航空航天大学土木工程系。 南京 200016) 摘【 要】 预应力混杂CFRP／GFRP纤维布加固工程结构是一种新颖的加固方法，为验证其实际加固效果， 以连云港地区某旧桥为研究对象。根据病害与实际情况，采取闭合裂缝、粘贴预应力混杂CFRP／GFRP纤维布和 横向钢板等措施对该桥进行加固，通过加固前后静载试验评估加固效果、评定桥梁状态。结果表明：加固后桥梁 整体刚度明显增强，各板协同受力，残余挠度与变形较小，预应力CFRP／GFRP纤维布加固效果显著。 【关键词】 实际旧桥；预应力；混杂CFRP／GFRP纤维布；加固效果；静载试验；状态评定 【中图分类号】 Tu377．94 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—68642【014)07—0044—03 我国大量的在役公路桥梁都建造与20世纪60年 结合碳纤维与玻璃纤维的材料特点，扬长避短，预应 代到80年代 ，由于建造时期的设计标准较低、大量桥 力的存在变被动加 固方法为主动加固，在有效提高加 梁服役时间较长，且承受的汽车荷载也越来越繁重 ， 固结构刚度和承载能力，抑制裂缝发展的同时，避免 部分桥梁已经出现了不同程度的损伤、退化现象，不 了普通纤维布粘贴加固的应力滞后、二次受力等缺 能继续满足现代交通 日益繁重的运输要求…。因此， 点。文中针对连云港地区某梁桥的综合检测结果，采 针对不同桥梁的损伤特点，对其进行相应的养护、维 用粘贴预应力混杂CFRP／GFRP纤维布与横 向钢板的 修与加固，恢复其使用性能，提高其承载能力，具有重 方法进行加固 ，通过对比加固前后桥梁静载试验 要的经济、社会价值 。预应力混杂 CFRP／GFRP纤 结果对加固效果与桥梁工作状态进行了评估。 维布加固作为一种较为新颖的加固方法，能够有效的 1 桥梁概况 [基金项 目】 江苏省交通科学研究计划资助项 目(2012Y10) 工况下最小安全系数的分布。从图7中可以看出，最 算出土石坝坝坡的失效概率。文中的工作为这一思 小安全系数分布大致符合正态分布，震中距为20kni 路做了前期的铺垫。 时，分布的期望为0．97，方差为0．32；震 中距为 50kni 时，期望为 1．47，方差为0．22，震 中距为20kni与震中 参考文献 距为50kni时相比，最小安全系数的期望减小了将近 30％，与此同时，方差增大了将近50％，即安全系数波 [1] 刘立平，雷尊字，周富春 ．地震边坡稳定分析方法综述[J]．重 动范围明显增大，这意味着以往采用一条地震波进行 庆交通学院学报，2001，20(3)：83—88． [2] 吴再光，韩国城 ，林皋．随机土动力学概论[M]．大连：大连理 确定性分析时，往往因为坝址距离潜在震 中越近，导 工大学出版社 ，1992． 致结果随机性越大。 [3] SanazRezaeian．ArmenDerKiureghian．StochasticModelingand 4 结语 SimulationofGroundMotionsforPerformnace—BasedEarthquake (1) 坝顶最大加速度A～的概率分布基本符合 En~neefing[M