城市高架桥下道路交叉口交通组织优化设计--乌鲁木齐市外环快速路南湖东路交叉口建设.pdfVIP

学兔兔 2015年2月第 2期 城 市道桥与防洪 道路交通 23 城市高架桥下道路交叉 口交通组织优化设计 — — 乌鲁木齐市外环快速路南湖东路交叉 口建设 黎 晖 (新疆乌鲁木齐市城建设计研究院，新疆乌鲁木齐 83~92) 摘 要：以乌鲁木齐市外环快速路为例，研究城市高架桥下交叉 口的交通特征，总结设计优化方案与改善措施 ，以达到提高通行 效率 ，保障交通安全的目的。 关键词：城市高架桥 ；交叉 口；交通组织；优化设计；措施 中图分类号：U491．1．}2 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)02—0o23—04 遮挡、干扰的桥墩有 17根。同时桥墩对车辆和行 0 引言 人视线的遮挡，也影响到行人的过街安全 。 随着城市化发展的加快 ，城市交通量逐年激 1．3 交叉 口内交通流向多、交织点多、冲突点多，通 增，交通拥堵问题 日益成为各城市发展的主要问 行能力低 题 ，为有效缓解、解决这一问题 ，不少城市通过修 高架桥进出匝道的落地点多设置在交叉 口进 建高架快速路系统来构建多层次的道路交通系 出口道附近 ，为保证沿线单位车辆进出，地面主线 统。高架快速路修建完成后，有效地满足了中长距 两侧大多又设有辅道，地面主线、辅道 、高架进出 离交通需求 ，改善了交通状况 ，但对地面道路 ，尤 匝道并行，汇集至交叉 口，进、出匝道车辆与地面 其是交叉 口的交通却造成较大负面影响，使原本 车辆交织，相互干扰，转向交通与直行交通频繁交 矛盾集中的地面道路交叉 口，问题更多，矛盾加 织、冲突 ，大大降低了交叉 口的通行能力。 剧。本文结合乌鲁木齐市外环快速路改造，对高架 2 设计优化与改善措施 桥下地面道路交叉 口的交通特征进行系统分析， 针对存在的主要问题，提出相应的改善措施，并选 2．1道路设计 中最大限度地挖掘桥下空间。为地面 取南湖东路交叉 口进行优化设计。 道路设计创造条件 桥下空间的挖掘包括平面与纵断面两方面。 1 高架桥下交叉口的特征 在规划红线范围内，最大限度地拓宽交叉 口路 口 1．1交叉 口占地面积大 宽度 ，最大限度地利用桥墩间距 ，增加进 口道车道 以外环路南湖东路交叉 口为例，6车道的高架 数 ，并根据现状交通量调查与远期交通量预测布 桥，两侧的上下匝道，以及双向6车道的地面道路， 置确定转向、直行车道数；同时降低地面道路标高， 在交叉 口展宽后，达到双向1O车道，因此交叉 口的 使桥下空间得到充分利用，提高桥下净空，提高桥 占地面积相当于一般交叉 口的1．5-2倍。相应的车 下亮度 ，提高车辆的通行安全。 辆与行人通过交叉 口的距离增长 ，时间增多，容易 2．2 在交叉 口内让车辆合理避让桥墩的同时。满 导致车辆行驶轨迹混乱，冲突增多。 足各方向车辆行驶与转向的需求 1．2 交叉 口内桥墩林立 。视距较差 地面道路交叉 口因高架桥墩林立，造成车辆 高架主线和全互通定向匝道的修建 ，使交叉