钢管混凝土叠合柱屈曲分析及施工技术研究.pdfVIP

学兔兔 74 世 界 桥 梁 2014，42(4) 钢管混凝土叠合柱屈曲分析及施工技术研究 王 毅 。程 波 ，谢 波 ，周松国。 (1．浙江省长兴县交通运输局，浙江长兴313100；2．浙江工业大学建筑工程学院， 浙江 杭州310014；3．温州路港集团有限公司，浙江 温州 325014) 摘 要：腊八斤特大桥主桥为连续刚构，采用钢管混凝土叠合柱桥墩(由4根外侧包裹钢筋混凝土的钢管混凝土柱组成，柱之 间采用钢筋混凝土腹板连接，桥墩为内部空心结构)，最高桥墩高182．64 m。为给高墩的施工及质量控制提供理论依据，采用 ABAQUS和MIDAS软件对高墩进行屈曲和受力分析，研究墩顶施工偏差和支撑对高墩极限承载力的影响。结果表明：桥墩 极限承载力随墩顶施工偏差的增大而不断减小；横撑和斜撑对高墩的整体稳定极限承载力影响较小。为减少施工过程对桥 墩极限承载力的影响，保证墩身线形和施工质量满足要求，研究了高墩施工技术，即采用全站仪和激光垂准仪开展高墩中心、 垂直度及高程监测，采用高抛免振捣、对角线对称浇筑混凝土和钢结构高空吊装等施工技术。实桥应用表明，实际累计施工 偏差约为0．072 m，满足施工过程中高墩线形及其它质量控制要求。 关键词：连续刚构桥；桥墩；钢管混凝土叠合柱；屈曲分析；施工偏差；应力；有限元法；高空吊装；高抛免振混凝土 中图分类号：U443．22 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2014)04—0074—05 1 引 言 线，所研究的施工偏差包括整体和局部几何施工偏 随着重点发展西部地区战略方针的实施，近年 差。为给钢管混凝土叠合柱高墩的施T及质量控制 来西部地区的桥梁建设事业得到了蓬勃发展。在西 提供理论依据，本文以腊八斤特大桥为背景，在现有 部地区山高、坡陡、水深、流急的地方修建跨越深谷 文献基础上，采用有限元法进行高墩屈曲和受力分 的桥梁，桥墩通常很高，有的甚至超过 100 m，而且 析，研究墩顶施工偏差和支撑对高墩结构极限承载 桥墩的构造形式也趋于多样化。 力的影响；结合分析结果进行高墩施工技术研究。 钢管混凝土叠合柱抗震性能好、承载力高，在高 烈度地震地区建设具有一定的优势_1 ]，如于2001 2 工程概况 年修建的重庆奉节梅溪河桥和2005年修建的四川 腊八斤特大桥位于荥经县凰仪乡境内，主跨为 巫山长江大桥，桥墩都是采用钢管混凝土叠合 变截面连续刚构，主桥长610 m，共设 5个钢管混凝 柱 “]。这些工程应用加快了钢管混凝土叠合柱的 土叠合柱桥墩(见图1)。其中 1O号桥墩高182．64 理论研究，在钢管混凝土叠合柱承载力计算方面，徐 m，桥墩内倾坡度为70：1，桥墩内4根钢管混凝土 兴等 采用i维虚拟层合单元法，对纯混凝土轴心 的直径为1 320 mm，外侧包裹厚度为 100 mm的钢 受压构件和圆钢管混凝土在轴向荷载作用下产生的 筋混凝土，总直径为 l 520 mm。4根钢管混凝土之 稳定承载能力和材料承载能力问题