铁路斜拉桥钢-混结合段脱空影响分析.pdfVIP

学兔兔 58 世 界 桥 梁 2015，43(4) 铁路斜拉桥钢一混结合段脱空影响分析 叶翰松 ，张细敏 ，朱亚林 ，李端洲。 (1．宁波铁路枢纽工程建设指挥部，浙江 宁波 315012； 2．合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009) 摘 要 ：为研究铁路斜拉桥钢一混结合段脱空对结构的影响，以甬江左线特大桥主桥——铁路钢～混混合梁斜拉桥为背景， 采用 ANSYS软件建立该桥 1／2钢一混结合段模型，利用有限单元生死关系杀死钢板底层混凝土单元 ，模拟脱空破坏 ，计算在 施工阶段或运营初期 、长期运营阶段脱空前后结合段结构 的应力和位移 。结果表 明：在施工阶段或运营初期 ，脱空后局部应 力及变形变化明显 ，局部脱空 区域钢板与混凝土之 间的隆起距离相对较大 ，整体应力水平无明显变化 ，结构安全 ；在长期运营 阶段 ，脱空后局部主拉应力水平有所增大，整体应力分布规律一致，竖向位移受脱空影响相对较大，钢板与混凝土之间的隆起 距离 比较小 ，结构 安全 。 关键词 ：铁 路桥 ；斜拉桥 ；钢～混结合段 ；脱 空；应力 ；位移 ；施工 ；运 营；有限元法 中图分类号 ：u448．27；U441．4 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2015)04—0058—06 1 概 述 背塔侧 ． 3000 ．2000 ． 4 050 目前，钢一混结合段结构基本都应用在公路组 ． 混凝土箱粱过渡段’横隔粱 。钢一混凝土过渡段 钢箱梁过渡段 合梁斜拉桥上 ，相关研究也都是针对公路斜拉桥钢一 混结合段的传力机理 、力学性能、抗震 以及疲劳的分 析 ～ 。 补偿收缩混 l 凝土两次浇 l 甬江左线特大桥主桥为(54+50+50+66+468+ 底顶一板格格室室底顶板板TT形形肋肋mIl艚器ll 66+50+5O+54)m 的铁路钢 一混混合梁斜拉桥 ， 趸苣 采用半飘浮体系 ，桥梁全长 909．1mE5]。该桥边跨 结合段与混凝土主梁3B段分界线 单位： TIIfIl 及部分中跨主梁为预应力混凝土箱梁，其余 中跨主 图 1 钢一混结合段结构形式 梁为钢箱梁，钢一混分界面位于主梁中跨侧距离桥 道 。为研究钢一混结合段脱空对结构受力 的影 响， 塔 24．5m处 ，通过钢 一混结合段连接 ，采用阶梯状 以甬江左线特大桥主桥为研究对象 ，对钢 一混结合 填充混凝土前后承压板式钢 一混接头 。钢一混结合 段 的脱空破坏进行分析。 段 (见图 1)长 14．05m，包含 3m顶底腹板变厚混凝 土箱梁过渡段 、2m混凝土横隔梁 、4．05m顶底腹 2 钢一混结合段脱空的有限元分析 板变厚钢 一混过渡段、5m 顶底板 U(V)肋加焊变 2．1 有限元建模 高 T肋过渡段 。 采用 ANSYS软件建立