铁路隧道机制砂生产经济技术研究.pdfVIP

学兔兔 第32卷 第 1期 公 路 交 通 技 术 V0l_32 No．1 2016年 2月 TechnologyofHighwayandTransport Feb．2Ol6 DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2016．01．025 铁路隧道机制砂生产经济技术研究 房玉中，陈晓成 ，罗先刚，徐世均 (中铁隧道集团一处有限公司，重庆 404100) 摘 要：随着国家工程建设的全面铺开，工程施工用砂 (河沙)日益紧张，存在运距远、单价高等现象，给项 目施工带 来巨大的成本压力。以渝黔铁路天坪隧道进 口段机制砂生产线为例，基于环境保护和经济发展的要求，对机制砂生 产技术和经济效益进行研究，进一步推广其在铁路工程 中的应用。 关键词 ：铁路隧道；机制砂；机制砂混凝土；环水保 ；经济 文章编号：1009—6477(2016)01—0113—05 中图分类号：U455．3 文献标识码：B EconomicandTechnicalResearchonProductionofMachine—made SandforRailwayTunnels FANGYuzhong，CHENXiaocheng，LUOXiangang，XUShijun Abstract：Withappearanceofnationalprojectconstruction infullswing，sand (riversand)for constructionofprojeetsinincreasinglystrained，phenomenasuchaslongtransportdistanceandhighunit price，ete．exist，whichbringhugecostpressuretoconstructionofprojects．Withtheproductionlineof machine—madesandatinletsectionofTianpingTunnelon Chongqing—GuizhouRailwayasanexample， andbasedontherequirementsofenvironmentalprotectionandeconomicdevelopment，thispaperstudies production technoloyg and economic benefitofmachine — made sand， and further popularizes its applicationinrailwayprojects． Keywords：railway tunnel；machine— made sand；machine —made sand concrete；environmental protection；economic 据统计，截至2014年底，我国铁路运营隧道已 低。因此，合理利用好当地丰富的资源，用机制砂取 达 11516座，总长约 10482．152km。目前在建铁 代天然砂，将是解决天然砂短缺非常经济的方法，也 路隧道 4500座，总长 8300km；已建公路 隧道 是形势所需。20世纪50年代修建狮子滩、上犹江、 12404处，累计长度 10756．700km；已建成的各类 流溪河等水电站工程时，都曾建立机制砂生产系统。 水工隧道也超过 10000km。砂是建筑基础材料之 上世纪60年代映秀湾水电站工程采用棒磨机制砂。 一 ， 近年来砂的需求量一直在增长，而天然砂的开采 70年代乌江渡工程建成了规模较大的机制砂生产 面临着资源迅速减少及环境保护的压力。各地在保