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学兔兔 总第1期 铁路混凝土桥梁维修加固设计 25 铁路混凝土桥梁维修加固设计 安群慧，吕宏奎 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北武汉 430034) 摘 要：包神铁路经过近2O年的运营，线路上79座混 裂缝；②支座锈蚀并有偏位。 凝土T梁出现了不同程度的病害，按照货运线路转换车型 (2)荷载试验结果：① 静载试验，梁体结构应 (由原来的C70敞车转换成A8)和提速的要求，在按照现行 力校验系数偏大；②动载试验，列车在80 km／h速 规范普查、检算和动力分析的基础上，针对部分桥梁横向刚 度时，桥梁横向振幅不符合检定规范要求。 度和竖向刚度不足的问题，采取相应的加固措施，以满足正 2．3 16 in低高度钢筋混凝土梁 常运营的需要。 (1)普查结果：① 梁端腹板存在多条斜向裂 关键词：铁路混凝土桥梁；病害；维修加固 缝；②跨中底板附近存在密集竖向裂缝；③ 支座偏 位连接螺栓有缺失。 1 工程概况 (2)荷载试验结果：①静载试验，梁体结构应 力校验系数偏大；② 动载试验，列车在80 km／h速 包神铁路北起包兰线的万水泉站，南至陕西神 度时，桥梁横向振幅不符合检定规范要求。 木县大柳塔镇，全长170．15 km，是神府东胜煤田煤 2．4 16 in钢筋混凝土梁 炭外运的北通道。建设标准为I级专用单线铁路， (1)普查结果：①横隔板连接段混凝土剥落， 全线共有桥梁79座，均为双片预制混凝土T形简 钢板及连接钢筋锈蚀，部分横隔板出现裂缝；②个 支梁桥，根据桥梁跨度及桥墩高度，有8 m低高度、 别梁端支座上方有较宽的斜向裂缝，裂缝口陈旧；③ 12 m低高度、12 m、16 m低高度、16 m、24 m、32 m 部分支座有偏位，螺栓有缺失、锈蚀；④ 部分桥梁存 共7种类型的桥梁。 在梁体与桥台胸墙顶紧现象。 随着线路的运营，桥梁病害日益显现，同时为适 (2)荷载试验结果：列车在80 km／h速度时， 应转换车型和提速的要求，对全线桥梁进行了普查 桥梁横向振幅不符合检定规范要求。 和检定。根据普查结论和按照《铁路桥梁检定规范》 2．5 24 in预应力混凝土梁 (以下简称《检规》)对桥梁进行检算和动力分析的结 (1)普查结果：①横隔板连接系混凝土脱落， 果，部分桥梁刚度(横向刚度和竖向刚度)不足，需进 钢板裸露锈蚀；②个别支座纵向偏位，支座周边有 行结构加固，以满足正常运营的需要。 钢筋仍焊在支座上。 (2)荷载试验结果：列车在80 km／h速度时，桥 梁横向振幅不符合规范要求。 2 桥梁病害状况 2．6 32 m预应力混凝土粱 2．1 8 in低高度钢筋混凝土梁 (1)普查结果：① 部分支座有