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铝合金人行天桥的设计方法探讨 DiscussiononDesignM ethodofAluminium AlloyFootbridge 陆 琦 ’ 吕 骅 洪 鹏 z 1、杭州市城市基础设施建设发展中心 杭州 310003；2、浙江天成项 目管理有限公司 杭州 310005 摘 要 ：由于铝合金的诸多优点，以铝合金为型材的人行天桥已成为城市基础设施建设中一道靓丽的风景线。通过对铝 合金人行天桥现有设计标准存在的问题进行分析，探讨了合理的设计方法。 关键词：铝合金结构 人行天桥 设计方法 合理安全验算 中图分类号：U448．11 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012l07—0735—02 1．1 缺少结构安全验算标准 0 引言 我国桥梁设计虽然有钢结构和混凝土结构设计规范， 铝合金桥梁具有 自重轻、耐腐蚀、易加工、容易再生、景 明确规定了构件及结构强度的安全验算 内容和要求，但是 观效果好、不带磁性、无毒等诸多优点，与传统的钢桥、混凝 目前还没有一部适用于桥梁建设的铝合金结构设计规范， 土桥梁相比，不但施工方便，而且可以减小下部结构的规 而 城《市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69—95)仅对 模，同时具有维护简单以及便于拆建等优势。因此，尽管铝 桥梁的舒适性提出了验算指标，缺少结构安全验算的规定。 合金材料的单价比普通钢材相对高一些，但 由于在景观、施 目前我国已建的铝合金天桥结构安全验算主要依赖国外供 工以及 日后的养护等方面具有显著的优点，受到城市建设 应方的计算结果，由于缺少有效的监督手段 ，设计质量难 以 和管理部门的青昧，自2007年杭州建成全国第一座铝合金 控制。 城市人行天桥(庆春路中河天桥)以来，在短短的几年里，全 1．2 安全系数取值不合理 国各地相继建设 了数座铝合金天桥 ，发展迅速 ，特别是 通常，结构安全系数的取值是根据材质波动、计算误 2009年北京西单大街建成的铝合金 1天桥和 2天桥，成 差、施工偏差、作用变化幅度等不确定因素的离散性通过概 为 目前世界上最宽的铝合金人行桥梁。根据已建桥梁的运 率的方法确定的，铝合金结构 由于 自重轻，恒载与活载之间 营情况表明，这种结构在我国城市建设中将会有很广阔的 的比例较传统材料有很大的差异，相对于恒载而言活载的 应用空间。 离散性相对也比较大，因此，为了让铝合金天桥达到与钢结 目前，我国铝合金天桥结构设计标准采用 《城市人行天 · 构 同样 的安全性 ，应该取更高的安全系数。但是 ，目前对此 桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)，由于这是一部基于 缺乏相关的研究，用钢结构规范考虑安全系数又存在一定 使用钢和混凝土材料为前提的天桥设计规范，铝合金天桥 的盲 目1l生。 采用这个标准进行设计时遇到了多方面的问题，不但影响 1．3 舒适性验算不合理 设计的经济性，同时结构的安全性也得不到保证。因此，结 铝合金材料 由于弹性模量小，在人群荷载作用下结构 合建设工程实际，针对铝合金人行天桥在设计标准等方面 的变：形比钢结构大，而振动频率与作用在桥面的荷载值密 存在的问题及缺陷，本文将对铝合金人行天桥的设计方法 切相关，变化幅度很大。 城《市人行天桥与人行地道技术规 进行探讨。 范》(CJJ69～95)对天桥结构的舒适性验算指标采用规定 最大挠度和最小自振频率的方法，即要求结构的最大挠度 1 设计存在的问题 必须小＼于跨度的 I／8O0，桥梁的竖向振动频率大于 3．0Hz。 根据