铝合金桁架人行桥动力特性研究.pdfVIP

张治成等：铝合金桁架人行桥动力特性研究 57 铝合金桁架人行桥动力特性研究 张治成， 王晓峰， 温 敏 (浙江大学建筑工程学院， 杭州 310058) 摘【 要】 以杭州市内已建的铝合金桁架人行桥为研究对象，总结了该类人行桥的桁架高、桁架间距及桁架 结构形式等结构特点，并通过有限元仿真建模分析结构基频；针对铝合金桁架人行桥结构 自重小的特点，探讨了 行人荷载对其动力特性的影响，并探究了杭州市内已建铝合金桁架人行桥的合理跨径 ；结合现有铝合金桁架人行 桥的桁架高度和跨径 ，采用新建的延安路天桥的杆件截面和材料从新建立有限元模型定量的探讨了行人荷载 、桁 高、跨径与基频的关系。对今后国内铝合金桁架人行桥的跨径和桁高设计、行人作用下的动力特性及振动响应分 析等研究提供参考和建议。 【关键词】 铝合金桁架人行桥；结构特点；行人荷载；动力特性 【中图分类号】 TU311．3 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2014)09—0057—03 自2007年3月杭州市建成国内第一座铝合金桁架人行 桥具体的参数如表 1所示。材料采用的是质量密度2．7X 天桥一庆春路人行天桥以来，铝合金桁架人行桥由于其 自 10g／m ，弹性模量70GPa，泊松比0．3的铝合金。 身的美观、轻质高强、防腐及后期维护小等特点，在城市发 展中的应用越来越广泛。 但是铝合金桁架人行桥质量轻、结构刚度弱，行人荷载 作用会导致人行桥质量增大 ，从而改变结构的动力特性，易 造成人桥共振引发舒适性问题 。而 国内针对铝合金桁架 人行桥动力特性方面的研究还处于空白。因而有必要结合 铝合金桁架人行桥的结构特点进行动力特性分析与总结， 图l 铝合金桁架人行桥结构形式 以为今后国内铝合金桁架人行桥应用和发展提供参考。 1 铝合金桁架人行桥结构特点及有限元动力特性分析 对于杭州市内已建的铝合金桁架结构人行桥 ，采用 Mi— 从庆春路天桥开始，杭州市相继建成的复兴街人行天 das有限元软件进行建模，以新建的延安路人行桥B桁架为 桥和延安路人行天桥均为 中承式铝制主桁架结构，其结构 例，模型采用梁单元和板单元模拟，全桥离散为 2579个节 形式主要由上下弦杆、竖腹杆、斜腹杆、上下横梁、竖撑及斜 点，4947个单元，模型和梁单元截面如图2所示。然后进行 撑组成，如图1所示。虽然结构形式上基本一致 ，但每座桥 动力特性分析…，得到现有的铝合金桁架人行桥的基频如 的桁架高、桁架间距、杆件截面尺寸及桥宽都有差别 ，每座 表 1所示 。 0●oo ●0 0．0口◆o0 ●oo ●0o●D o．0o ．oo ●0 0●o0 ●o0●0o●o 0●0 0 ●o0●oo ●oo．00●o o●oo●0o ●00●0o ●o … o ●00● 。D．o 0 ．DD●00◆o o．0 o●0o ●oo ●oo●oo ●oo ●0o ◆oo●oo ●00 ◆o 0●oo ●o 在P=P =0．002曲线上，位于直线BB 以上的点与原 工程设计提供了依据的同时也简化了计算。 点O的连线的斜率均大于直线OB的斜率，即这些点的e小 于B点的e眠 ，即ee ，故对应内力组合时该构件为大 参考文献 偏心受压，反之，则为小偏心受压。直线BB 为大、小偏心受 压的分界线，则在实际工程设计中，只需根据Ⅳ、 的大小比 [1] 沈蒲生 ．混凝土结构设计原理[M]．第4版 ．北京 ：高等教育 出版社，2012：2． 较即可判定对称配筋偏心受压构件的大、小偏心受压情况。