巴海虹桥综合交通枢纽劲性结构施工技术研究.pdfVIP

第33卷第 1期 Vol-33No．1 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCT10N 上海虹桥综合交通枢纽劲性结构 施工技术研究 StudyonCOnstructionTechnologyforStiffStructureof ShanghaiHongqiaoIntegratedTranspOrtatiOnHub 口 赵大鹏 (上海建工集团股份有限公司 上海 200080) 摘【 要】上海虹桥综合交通枢纽工程中由于各单体工程跨度大、抗震性能要求高等的特点而设计了大量的劲性结构。其节 点处理复杂，施工难度大。由此，针对劲性结构节点的处理 问题，采用了一种劲性柱粱节点部位柱箍的处理技术，从而解决了 难题又在保证节点质量的前提下加快了施工进度。 【关键词】劲性结构 钢板箍 拉筋钢板 【中图分类号】TU756 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)0l一0018—03 1 工程概述 节点钢筋密集，加之节点处框架梁的后张有粘接预应力施 工，需要进行埋管、布筋、张拉等环节 ，这些均给施工操作造 上海虹桥综合交通枢纽核心区域包含多种功能建筑 ，由 成了很大的难度。 东至西依次为西航站楼、东交通中心、磁浮车站、高铁车站、 西交通中心及贯穿东西的地下地铁车站、周边市政管线、道 3 梁柱节点钢筋模拟排序技术 路等。由于各个单体工程跨度大、抗震性能要求高等的特点 (1)针对劲性柱、混凝土梁钢筋密集且存在预应力筋的 而设计了大量的劲性结构 ，又因为同时存在预应力混凝土结 节点情况，我们通过绘制节点平面大样图，重新排列柱钢筋 构、钢结构与大型钢柱劲性结构的组合结构，所 以导致了其 位置 ，对梁钢筋及预应力波纹管事先排版 (三维建模)，并预 劲性结构节点、组合节点的处理异常复杂。再加上项 目施工 留好波纹套管的位置，以解决预应力布管困难的问题。 的工期紧张，这些难点给施工带来了严峻的挑战。 (2)我们通过事先的电脑模拟排版 ，暴露出型钢结构、 2 劲性结构施工难点 钢筋以及预应力波纹管之间的矛盾，再通过与设计协商，进 行了钢筋排布调整，并采取了适当的措施，在确保结构性能 劲性结构在柱梁节点位置形成大量劲性节点，其施工难 基础上，尽可能简化操作，以减少施工的难度(图1)。此类框 度体现在以下方面 ： 架柱节点截面变化模拟过程如 图2～图9。 (1)部分单体工程结构柱上下变化大，存在 “方柱变圆 柱，大柱变小柱”的现象； (2)劲性柱梁、预应力波纹管、梁钢筋、柱钢筋立体穿 插，空间排列困难 ，上下皮钢筋多达 3～4皮，而框架梁大小 仅为900mm×1300mm，型钢尺寸为400mm×900mm(东交 通中心)； (3)柱、梁钢筋穿越劲性构件均需先在构件上穿孑L或设 置直螺纹套筒，钢筋的安装空问小，操作困难，同时柱梁箍筋 图 1 劲性结构节点优化 难 以按常规施工； (4)